导读通常，区分真正豪华车辆和昂贵车辆的一个特征是进入驾驶室的噪音，尤其是在高速公路上行驶时。需要大量的工程工作(和成本)来保护机舱免受各
通常，区分真正豪华车辆和昂贵车辆的一个特征是进入驾驶室的噪音，尤其是在高速公路上行驶时。需要大量的工程工作(和成本)来保护机舱免受各种可能的听觉烦扰：风浪、轮胎震颤、悬挂杂物、外部噪声源(如过往车辆)或发动机、变速器和传动系统本身。这是宝马积极挂钩其最新和最大的SUV X7。
在C/D中，我们使用手持式Br elkjrclass1声级计(价格相当于一辆漂亮的第一辆车)测量怠速时、油门大开时和稳定行驶70 mph时的内部声压级。在这种情况下，最后一个数据点就是我们要注意的数据点。这个数字往往与长途旅行的舒适性有很好的联系，在X7的情况下，确实是正确的。
我们在两种不同的21英寸全季节轮胎上测试了X7的六缸40i和V-8 50i变型，两者的读数是一样的，都是64 dBA。下面，你会看到它让X7在SUV中脱颖而出(只贵一倍的宾利Bentayga更安静)。但它甚至比我们认为的许多典型的安静交流者更安静，比如奔驰S级和雷克萨斯LS，它们的空气比凶猛x的X7推进少得多。
另外，让我们提醒你一下，这是对数测量，也就是说一个很小的数值差异会产生很大的影响；每增加3 dB，声压就会增加一倍。
还有一点需要注意的是：我们只是在比较密歇根各大检测机构获得的数据，因为我们加州赛道的路面更平坦，测量也更安静。
出乎意料的是，X7广泛的新闻包除了提到它的夹层挡风玻璃和前玻璃之外，并没有花费大量的文字来描述实现X7静音的原因。我们联系了发言人。不幸的是，发言人尚未提供任何其他细节。但是下面的结果说明了一切。