别克最具标志性的铭牌Roadmaster可以追溯到1931年，当时它是作为MasterSix的替代品推出的。它于1942年停产，并于1946年回归，并一直在陈列室中展出，直到1958年。别克在1991年至1996年间第三次将其带回来。
虽然大多数人都记得Roadmaster是1990年代初期的大型轿车(和旅行车)，但铭牌最具传奇色彩的迭代是在1950年代生产的。虽然1949年至1953年的Roadmaster是一件华丽的艺术品，但1954年至1956年的版本证明了您不必购买凯迪拉克即可获得时尚、强大的车辆。
1957年，Roadmaster以更低、更宽的车身以及带有反向倾斜支柱的全景挡风玻璃进入了展厅。但是在1958年，当HarleyEarl在汽车中添加了数量可笑的铬时，事情变得非常疯狂。
前面板以“Fashion-AireDynastar”格栅为主，由矩形镀铬方块组成。后保险杠同样华丽，镀铬不仅向上延伸以融入尾灯，而且覆盖了超过50%的后挡泥板。总而言之，1958年的别克是满载铬的陆地游艇的定义。
然而，别克当时的新设计对大多数买家来说有点过于炫耀，与1950年代中期相比，销量急剧下降。Roadmaster当年只运送了14,000辆，不到1957年交付量的一半。
因此，别克在1959年从头开始重新设计其全尺寸汽车，并决定将Roadmaster的名字载入史册，取而代之的是Electra。
到2022年，这些拥有6年历史的别克汽车看起来比当年更加惊艳。至少对我来说。LaurelMist中这个维护良好的例子非常完美。我知道红色和黑色是一个非常优雅的组合，但与金属紫色饰面上的重铬所提供的对比相比，这没什么。看看那个银色的内饰。这款Roadmaster是完美的夏季骑行还是什么?
如果您认为这是一个基本的修复，这个Roadmaster实际上是一个完全原始的幸存者。它的引擎盖下也非常干净，它隐藏了一个364立方英寸(6.0升)的FireballV8。当时唯一的发动机选项，它配备300马力，足以在10多秒内将敞篷车从0英里/小时(97公里/小时)加速到116英里/小时(186公里/小时)左右)。
作为当年仅有的1,181辆敞篷车之一，它也非常罕见。如果我们能把它缩小到它的月桂雾颜色，它可能会是不到50个建造的之一。在下面的酷视频演练中查看它。