今天明歌就和大家分享一下对宝马530Le里程升级版性能测试的认识。整车的设计也进行了升级，内饰更加宽大。新款车型的颜值提升是有目共睹的，官方的数据足以让它对市面上大部分车型开放。现在，让明科普给出一些关于该问题的具体信息。
宝马5系旗下的530Le，可以算是豪华车插电式混动车型的资深玩家了。是首款在这个级别布局插电式混动系统的车型。时至今日，延续两代的530Le让很多消费者体验到了油电两用的乐趣，也让很多禁区的消费者尝到了甜头。早期版本61km纯续航足够个人用户通勤一两天。但如果想纯电出行，就必须坚持频繁充电。我们今天体验的新款很好的解决了这个问题，因为它的纯电续航能力相比老款有了很大的提升。
动力方面，升级版530Le里程采用宝马第三代eDrive技术，比上一代530Le轻190kg。与老款相比，汽油发动机没有变化，依然使用代号为B48的2.0T小功率发动机。变速箱还是8AT变速箱。电机布置在变速箱输入轴的前端，所以有趣的是发现这款车会在纯电动模式下换挡。
关于驾驶感受，这次只能给大家简单概述一下，因为这次试驾多是静态体验，实际驾驶环节只是在金港赛道慢驶，所以详细的驾驶感受等我们拿到试驾后再给大家讲解。
首先，动力值得肯定。它的官方百公里加速时间是6.9秒，对于一辆行政车来说已经足够快了。而且我能感觉到车辆在运动模式下急速加速时的反应速度还是很快的，主要是有电机的加持。换挡基本没有顿挫感和冲劲。至于刚才说的纯电动模式，变速箱会参加换挡，实际驾驶没有车身感觉。
底盘上，由于篇幅和时间的限制，我不给大家过多的评价，主要是赛道上的道路比较平坦，所以车内颠簸感并不明显，即使经过一些小的颠簸也不足以感受到汽车的软悬挂和高感。安静度很优秀，发动机介入后没有太多噪音。
混动模式没有机会体验，只能感受到发动机介入的瞬间。整个过程比较平静，可以通过声音判断，震动很小。再来说说电。首先是本次里程升级版最重要的部分，即NEDC在纯电动模式下的续航里程由原来的61km提升至95km，比原来提高了34km。虽然只有34km的升力，但是作为一辆汽油发动机的车，我内心的感觉是可以多一点，这样可以减少一定数量的充电次数。当然，能走多远并不是它考虑的重点。毕竟有汽油机。
530Le有三种不同的驱动模式。注意不是驱动模式，是光电模式。在eDrive的模式下，只有车辆在140km/h以上，发动机才会介入，否则就是纯电动车。在autodrive模式下，大部分工况下采用纯电驱动，急加速时发动机会配合驱动。电池控制模式比较特殊。您可以将电池电量预设为固定值，如80%或40%电量。之后，发动机和电机会在行驶过程中自动启动或停止，保持功率在你设定的值。
总结：这款530Le里程升级电池，续航里程的提升是重点。与老款的13kWh电池组相比，新款车型的电池容量升级至17.7kWh，相应的，其续航里程也提升至95km。近100km的纯电动续航，对于一款插电式混动车来说，已经算是奢侈了。对于日常通勤来说，三天一充不再是问题。并且同时还能帮助车主降低一定的燃油成本，可谓一举两得。
以上，Mingo了解了所有的性能，车身外观，马力等。通过宝马530Le里程升级版的性能测试。关于宝马530Le里程升级版的所有信息希望能帮到你。