就在宣布基于订阅的电动汽车模型一年多后，以及以裸滑板形式展示其滑板底盘几个月后，总部位于洛杉矶的电动汽车公司Canoo今天开设了这门课。一辆电动货车叫做MPDV。
MPDV-或多功能送货车-旨在满足小企业主和最后一英里送货业务的需求，但它也可以满足各种承包商、公用事业工人、服务技术人员等的需求。卡诺还邀请大公司为他们的特定需求设计车辆。
交付车辆基于该公司的电动平台，受益于钢架结构，最初将提供两种型号。
MPDV1高6.2英尺，长14.4英尺，宽6.4英尺(1.8 x 4.3 x 1.9米)，轴距9.4英尺(2.8米)，离地间隙7.3英寸(18.5厘米)。这种设计还允许步进高度降低到17英寸(43厘米)。它的总货物容量为200立方英尺(5.66立方米)，可以拖动高达1，980磅(898公斤)的货物-尽管机舱中还可以承载30英尺3的货物。
每次充电的估计EPA范围取决于电池的大小。40千瓦时的电池可以提供高达130英里(208公里)的电力，60千瓦时的电池可以提供190英里(305公里)的电力，而230英里(370公里)的电池只能使用80千瓦时的电池，包括对DC快速充电的支持。它可以在不到半小时的时间内将一个大型电池组的功率从20变为20。
MPDV2的尺寸为17.1 x 7.2 x 8.4英尺(5.2 x 2.1 x 2.5米，LWH)，轴距、步距和离地间隙与Model 1相同。该版本可以在后部容纳450立方英尺的货物，在机舱中容纳50立方英尺的货物，总有效载荷可达1760磅(798千克)。同样，环保局估计的电池寿命取决于电池组的大小——40千瓦时90英里(144公里)，60千瓦时140英里(225公里)，80千瓦时190英里。
无论哪种方式，车辆都由一个200马力(149千瓦)的前轮驱动电机驱动，产生236磅英尺(320牛米)的扭矩。它具有可变比率线控转向，双叉臂悬架，可以管理2.5级自治，并具有数据报告功能。
附带的双向车载充电器可以直接从车辆电池组向设备和工具供电，并且可以在车辆本身中包括125V或240V插头。
为了满足尽可能多的运输需求，Canoo暗示，还将有更大的第三款车型正在酝酿中，将在1级车辆正式量产后进入3级卡车类别。
Canoo的托尼阿奎拉(Tony Aquila)表示，“我们从内到外创造了我们的多用途送货车，考虑到了司机的人体工程学，并关注细节，以帮助他们在工作中更快乐、更高效。”“与目前同类电动送货产品相比，这款车价格合理，载货能力更大。我们的目标是降低总拥有成本，提高从本地小企业到大型车队的所有人的投资回报率。”
Canoo充分利用了MPDV为企业节省超过总拥有成本的潜力，并估计客户“在6至7年内可以获得基于资本的5万至8万美元的资本回报，这取决于使用案例，与其他情况相比”是最畅销的交付工具。"
MPDV现在可以预订，每辆车可退还的押金为100美元，起价约为3.3万美元。计划2022年开始限量生产，次年转为规模生产并正式上市。