今天明哥分享了丰田雷凌的试驾体验，让我感觉丰田雷凌真的和以前不一样了，对车身和内饰设计都做了很大的改动，让整车更上一层楼。现在让明哥整理一些具体问题的消息。
雷刚推出的时候，和卡罗拉有微妙的关系，很多人怀疑它的未来。毕竟卡罗拉积累了不错的口碑，市场表现也一直很优秀。然而，随着时间的推移，市场表现证明雷凌是成功的。这次试驾的是一台1.2T发动机的雷凌。我们来看看1.6自吸发动机的换代是什么样的？
每个人都应该熟悉雷凌。这次我们来看看最重要的“心”。1.2T发动机最大功率85kW(116PS)，最大扭矩185nm，与之前的1.6L发动机相比，虽然最大功率有所下降，但最大扭矩却有了明显的提升，日常实际驾驶中的动力响应也比之前的1.6L更好，难能可贵的是，这款1.2T发动机依然保持了4缸结构，在稳定性上比各品牌的3缸发动机要好很多。
与这台1.2T发动机匹配的依然是S-CVT变速箱。可以模拟8挡，但即使切换到手动模式也太过流畅，很难让人感受到一丝激情，但这对于一辆家用车来说并不是坏事。
雷凌1.2T CVT车型提供运动模式选择。发动机转速会比普通模式高，给出了更好的对应，其他方面没有太大变化。对于雷凌来说，运动模式感觉并不适合它。
至于底盘，依然采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，是这个级别常见的悬挂类型。日常驾驶中，雷凌1.2T的动力表现足以应对日常驾驶。初期加速比较矫健，市区驾驶可以说是相当从容。当车速超过80km/h时，在加速和超车时会表现出一定的困难。整体性能较之前的1.6L自然吸气发动机有所提升。
转向方面，不是特别轻。方向盘中央的虚拟位置更小，转向感紧凑，方向明确，方向盘可以感知到一些路面震动。
底盘调校方面，没有明显变化，依然以舒适性为主。雷凌给我的驾驶感受，属于好用，好开但略缺乏乐趣的感觉。
新雷凌185T的进气格栅由原来的梯形改为了现在的六边形。虽然这个变化不大，但能让改装后的雷凌看起来更年轻、更清新。还有升级的大灯。这次试驾的185T属于配备LED光源的高配自动大灯，符合潮流。
车尾方面，设计师主要对车辆尾灯进行了重新设计。全新的造型相比老款尾灯整体感更强，其内部结构的变化和光源的升级也提高了车尾在夜间的辨识度。
车内，中控整体布局变化不大。亮点是两侧的空调出风口改成了圆形设计，和外观一样动感运动。
新雷凌185T高配车型配备的全新8英寸显示屏，不仅面积更大，功能也更丰富，因为它还配备了百度Carlife智能手机互联多媒体系统。要是触摸反应能快一点就好了。
空间与之前没有变化，足以满足日常使用需求，后排坐姿舒适，可以为尝试乘坐提供良好的舒适性。
以上事件是明歌希望通过丰田雷凌的试驾经历简单科普一下，对大家有所帮助。