今天明歌就和大家分享一下对东风风行T5L性能测试的认识。整车的设计也进行了升级，内饰更加宽大。新款车型的颜值提升是有目共睹的，官方数据足以让它摆脱市面上大部分车型。现在，让明科普给出一些关于该问题的具体信息。
但是最近有一个自主品牌在原有车型的基础上延伸推出了一款全新的车型，从紧凑型SUV变成了中型SUV。就是东风风行的T5L。延伸后它的性能会如何？下面我们来看看。
先说动力部分。风行T5L提供1.5T、1.6T、1.8T三种动力选择，本次试驾车型为1.6T顶配版，售价14.99万元，而全车系统起步价仅为8.99万元。凭借其2 3 2的7座布局，在同级别车型中具有较强的竞争力。
现在流行的T5L 1.6T发动机代号是CE16，是基于宝马N13发动机开发的。需要注意的是，它不是反向开发的发动机，而是由宝马官方授权并交付给绵阳陈欣动力进行生产。
因此继承了宝马的Valvetronic可变气门升程、双涡管涡轮增压等技术，能够提供出色的动力输出。这款发动机与同级别相比，技术领先性很强。
从上面的全系动力对比可以看出，其动力和扭矩输出都优于排量更大的1.8T发动机。作为顶配车型，发动机配置当之无愧。而且随着国内技术提升，发动机支持使用92号汽油，排放标准可以达到国6水平。
得益于宝马技术的支持，这款发动机的性能更加活跃，发动机转速快速上升，在1600转时就能开始输出最大功率。但由于车重的限制，整个加速过程中的推背感并不明显，增加的速度趋于线性。
变速箱的换挡动作在日常驾驶中几乎察觉不到，低速时很少有顿挫。唯一的缺点是深踩油门时降档的反应时间略长，无法让变道超车一气呵成。
日常驾驶中，风行T5L默认会以ECO-ECO经济模式行驶，但其油门响应没有其他车型那么懒，只是限制了动力系统的最大输出。
运动模式与变速箱的档位相匹配。当档位切换到手动换档区域时，驾驶模式将自动进入运动模式。在这种模式下，深踩油门的降档动作依然缓慢，但动力输出有了明显的提升，同时升档的速度也会有所延迟。
另外，悬架对车身的支撑很到位，过弯时车身侧倾控制在合理范围内。但在通过一些小的坑洼时，前排还是会有轻微晃动的感觉，而后排则不会。
现在流行的T5L方向盘本身尺寸比较大，转的圈数也比较多，给人一种虚位明显，指向性一般的错觉。其实日常驾驶没有太大问题，只是缺少了一些灵活性。
在整个驾驶体验中，加长的车身并没有给整车带来太大的负面影响。同时，硬邦邦的底盘调校和充足的动力让它感觉很重。如果转向可以改进的话，我相信大众T5L可以继续提高操控性。
试驾地三亚的气温在30摄氏度以上。我们把空调设定在24摄氏度，中等风量。路况以国道和高速为主，平均时速60 km/h，中间有一段时间怠速接近1小时，影响油耗真实性。所以12.6L最终油耗虽然偏高，但还是在合理范围内。正常驾驶的油耗应该在10.5L L左右徘徊。
以上，明歌了解了所有的性能、车身外观、马力等。关于东风风行T5L通过东风风行T5L的性能测试，希望对大家有所帮助。