导读 电动废气涡轮增压器已经处于开发的最后阶段，将用于阿法特尔巴赫(Affalterbach)的批量生产模型。梅赛德斯AMG与Garrett Motion合作开发了电
电动废气涡轮增压器已经处于开发的最后阶段，将用于阿法特尔巴赫(Affalterbach)的批量生产模型。
梅赛德斯AMG与Garrett Motion合作开发了电动废气涡轮增压器。
制造商没有提到哪种型号将使用新的涡轮增压器，但声称该技术已经处于开发的最后阶段。梅赛德斯AMG表示，这项新技术解决了拥有快速反应涡轮增压器的矛盾目标，同时有效消除了涡轮滞后现象。
电动涡轮增压器注定将用于梅赛德斯-AMG的下一代系列量产车型创新的涡轮增压系统利用直接集成在涡轮增压器轴上，排气侧涡轮和新鲜空气侧压缩机之间的41毫米宽的电动机。该电子控制的电动机在接受废气流之前驱动压缩机叶轮。
梅赛德斯-AMG表示，涡轮增压器的电气化显着改善了怠速以及整个发动机转速范围内的发动机响应，同时消除了涡轮滞后现象，从而使内燃机对油门踏板输入的响应更加迅速，从而具有更加动态的驾驶特性。新型涡轮增压器也注定将用于Affalterbach的下一代系列量产车型。
涡轮增压器可达到170,000rpm的速度，并可通过48V车载电气系统进行操作。涡轮增压器，电动机和动力电子设备均连接至内燃机的冷却回路，以始终创造最佳的温度环境。