导读梅赛德斯已经开始在电动汽车上投入更多的资金，并且似乎对跨界车感兴趣。EQC将很快由另外两个模型EQE和这个EQS加入。说实话，将这些原型区
梅赛德斯已经开始在电动汽车上投入更多的资金，并且似乎对跨界车感兴趣。EQC将很快由另外两个模型EQE和这个EQS加入。
说实话，将这些原型区分开是非常困难的，但是也许我们不习惯所有EQ模型都具有的这些平滑功能。EQS测试车辆确实具有一些与EQS轿车类似的前端元件。
格栅看上去比轿车更大，并且更直立，但是车辆并不特别坚固。当然，我们看到了一些车身包覆层，但电动汽车可能不会冒险进入真正的越野领域。
EQS SUV周围的细节是严密保护的秘密。但是，我们确实知道该车辆将基于电动车辆架构(EVA)平台。模块化将使梅赛德斯·奔驰也可以制造稍小的EQE模型。
谣言谈到了一种潜力每次充电可行驶的电动汽车续航里程可达700公里(434英里)。坦率地说，这似乎过于雄心勃勃，使EQC目前可以实现的目标翻了一番。同样，该测试原型似乎没有任何突破性的电池或巧妙的包装。在他看来，300英里似乎是一个合理的目标。
动力总成是个谜，但Vision EQS概念确实配备了双电机，输出功率为469马力，扭矩为560 lb-ft。梅赛德斯表示，它可以在不到4.5秒的时间内完成60英里/小时的行驶速度。尽管分频器的速度可能较慢，但仍可能与Golf R保持同步。我们预计EV将专注于平稳，安静的性能和质量，而不是特斯拉的原始速度。
就价格而言，价格应该在10万美元左右。客户将支付这笔钱，只是感觉就像他们在驱动带有彩色屏幕，智能灯以及高度自治的CES概念。