更大的空间和稍微增加的尺寸应使新客户满意。当我们为大众高尔夫的损失而哀悼之时，这家德国制造商正在继续推出“不停电更换”的替代品：2022年大众陶斯。大众宁愿我们不认为陶斯是高尔夫的继任者，但即使是汽车制造商的销售代表也表示“用例会有很多重叠。”
这种重叠可以保留心怀不满的高尔夫购物者吗?这似乎是可能的，尽管更重要的是，Taos扩大了大众跨界阵容的影响力。目前，该公司的入门级乘驾Tiguan起价接近25,000美元。较小的陶斯应该把这个数字降低，也许低于最后一次高尔夫的23,195美元的价格。即使没有高尔夫的紧凑型掀背车魅力，这种交叉对消费者来说也是一个胜利。
基于MQB的Taos的大小适合消费者。它使即将离去的167.6英寸高尔夫掀背车和流行的185.1英寸Tiguan区别开来，两者的长度为175.8英寸，并位于105.9英寸轴距上。那数字混乱意味着什么?“道士”比“高尔夫”要大，但在道路上的放置应与普通紧凑型轿车几乎一样容易–毕竟，它比大众的紧凑型捷达短9.3英寸。
增加的尺寸也为客舱空间带来了好处。乘客有99.5立方英尺，比Tiguan少1.6立方英尺，可忽略不计;而在货运区域，则有28.1立方英尺(后排座椅就位)。这两个数字都超过了高尔夫(93.5和22.8)和捷达(94.7和14.1)。
内部和外部的设计都很熟悉。大众汽车缩小了Tiguan的外观，融入了非北美T-Roc的一些特色。将大灯与格栅上的标志相连的发光条是粗体的，并且大灯的细节带有Arteon的阴影。可爱的侧格栅像Atlas一样，轮廓干净整洁-D柱的前倾力更大，后窗速度更快，会产生视觉混乱。我们猜想大众汽车是通过这种方式使Cross Sport内饰保持打开状态的。
座舱不如重新设计的高尔夫或即将到来的GTI那样现代，但数字仪表盘和8.0英寸触摸屏使外观更加美观。考虑到我们在美国市场上的大众汽车的经验以及仪表板上闪亮的塑料装饰的广阔部分，我们对材料质量存在疑问，尽管座椅装饰看起来既整洁又高档。从图像来看，第二排还有足够的余地。
陶斯的主动安全令人失望
大众汽车公司产品营销和战略高级副总裁海因·沙弗尔(Hein Schaffer)表示：“我们相信美国客户想要一辆装备精良的汽车，”该公司并未放弃任何东西。
例如，所有主动安全钳，例如自动紧急制动(AEB)，都是可选的。大众方面的这一令人失望的决定是日产，本田和丰田免费提供主动安全性。例如，带有行人检测功能的AEB是Rogue Sport的标准配置，而低于等级的Toyota C-HR在每个装饰上都包括完整的Toyota Safety Sense套件。
道教将不包括任何标准的主动安全设备。
可选的IQ.Drive安全套件至少是全面的，具有前向碰撞预警功能，具有自动紧急制动，盲点监控，车道保持辅助，全速自适应巡航控制和自动远光灯。如果道斯汽车降低了竞争对手的价格，而大众避免为智商高昂，则标准安全设备的缺乏可能会导致一个小缺点，而不是明显的缺点。
除了令人失望之外，这款紧凑型CUV还具有一些令人兴奋的装备。大众汽车证实其数字驾驶舱系统可在某些装饰上使用，用高端装饰上的可重新配置的10.3英寸显示屏以及较小型号上的标准8.0英寸显示屏取代了物理仪表盘刻度盘。最重要的是，Taos可以充当WiFi热点，并带有无线充电板。除基本型号外，所有型号均配备8.0英寸触摸屏和最新的MIB3信息娱乐软件。
道教的马力和燃油经济性应保持平衡
像高尔夫，途观和捷达一样，道斯也依靠标准的涡轮增压四缸发动机。的新的1.5升的单位包装158马力和扭矩的184磅-英尺- VW没有透露陶斯的重量，但这些数字胜过141马力的日产Rogue运动。即使在涡轮增压器的帮助下，1.5升四缸发动机也无法为吉普罗盘(175 hp / 184 lb-ft)和新型现代图森(190 hp / 182 lb)的大型发动机提供蜡烛-ft)。
陶斯的涡轮增压发动机与两个变速箱之一一起工作，具体取决于动力的来源。前驱车型具有八速自动变速器，而4Motion全轮驱动则具有七速双离合器变速器。尽管1.5升的总输出量与捷达1.4升涡轮增压的总输出量相似，但燃油经济性数据尚未公布-我们预计该型号的EPA燃油经济性额定值(每加仑城市30英里，40高速公路)不会有太大变化，和34个组合。
什么时候可以买陶币?
虽然大众汽车距离宣布价格还有几个月的时间-我们预计价格将在21,000美元至23,000美元之间，最高约为30,000美元-这家汽车制造商确认，其最新的CUV将于2021年夏天到达经销商。未来几个月的拥有成本。