全尺寸的第三代Dodge Durango跨界车经历了另一项重大更新，这是有史以来首次在SRT Hellcat版本中使用压缩器“八”。该公司将SUV定位为全球最强大的SUV，因为它的产量甚至超过了其姊妹吉普大切诺基Trackhawk。
更新后的Durango在整个家庭范围内的显着变化包括：新的细网状格栅，Charger Widebody式保险杠，较窄的LED前大灯，大型后扰流板和其他车轮选择。
机舱中出现了一个全新的前面板，带有重新绘制的“整洁”外观和一个向驾驶员旋转了7度的中央控制台。加上带有8.4或10.1英寸触摸屏的Uconnect 5媒体系统，其速度是前一个的五倍。某些版本的Durango(GT，R / T，SRT 392和新的Hellcat)也依赖于带有方向盘换挡器的运动方向盘，与Challenger coupe相同。
几乎没有技术上的变化。杜兰戈SXT，GT和豪华城堡的初始版本仍配备有299马力(353 Nm)的吸气V6 3.6 Pentastar和八波段TorqueFlite自动变速器。但是，R / T修改版的335马力Hemi V8 5.7仍可用于后者。反过来，对她来说，Tow N Go包也包含SRT目录中的组件，Brembo制动器和其他驾驶模式。
道奇Durango SRT 392比其高出一级。该跨界车配备有Hemi V8 6.4发动机(482力和637 Nm)和标准的全轮驱动。此外，它还具有经过重新校准的悬架，转向不足2.5%，车身侧倾角降低5%。还有一个启动控制和一个启动辅助功能，该功能不允许在急转过程中车轮垂直运动。杜兰戈SRT 392在4.4秒内从零加速到60英里/小时(每小时97公里)。
但今年的主要新颖之处是地狱杜兰戈SRT Hellcat。该版本首次出现在模型中，并立即宣布其拥有最强大的串行分频器标题的权利。在恶魔越野车的引擎盖下是带螺杆压缩机的Hemi V8 6.2。该部队发展了720人的部队和875 Nm，甚至落后于717马力的吉普大切诺基Trackhawk。该盒子是一个增强的八速“自动” TorqueFlite。加速时间达到每小时60英里-3.5秒。杜兰戈SRT地狱猫在11.5秒内移动了四分之一英里(402米)的阻力距离，这是美国国家热棒协会(NHRA)认证的时间。
新型SRT Hellcat在前端设计上与Durango SRT版本有所不同：用于冷却机油冷却器和分流器的附加风道。新的车顶扰流板旨在提高空气动力学平衡性-得益于此，后桥的下压力增加了400%，现在为63.5公斤，最大时速290公里。
新的道奇·杜兰戈SRT Hellcat仅作为2021年型号提供。美国经销商将从秋天开始接受订单，第一批交货计划于明年年初进行。