导读 早在夏天，以阻力为重点的道奇挑战者SRT Super Stock亮相，填补了道奇恶魔留下的空白。专注于道奇的道奇会破坏拉条上的Chevrolet Camaro
早在夏天，以阻力为重点的道奇挑战者SRT Super Stock亮相，填补了道奇恶魔留下的空白。专注于道奇的道奇会破坏拉条上的Chevrolet Camaro ZL1 1LE，而领结品牌现在正在提供新的拉力赛车零件，以改善Camaro在拉条上的发射和牵引力。
雪佛兰的新型阻力赛车性能部件在Camaro SS的在线SEMA360展示中得到了展示，已经“在雪佛兰性能阻力赛车开发计划中进行了严格的测试和验证”。
雪佛兰提供的新型阻力赛车性能部件包括6.2升冷空气进气系统竞赛过滤器，美国赛车头和较小的后制动系统。
该系统将转子直径从SS上的339毫米减小到315毫米，并允许安装小至16英寸的车轮。雪佛兰性能公司还与Weld Racing合作创建了16英寸x 10英寸后阻力赛车轮子和18英寸x 6英寸前轮阻力赛车轮子。高失速转矩转换器还与LT1动力总成匹配，使失速速度比标准装置提高了45%。雪佛兰声称，这导致“一致的较低的60英尺时间和整体ET”。ZL1 1LE Spec实心后托架安装座取代了标准橡胶衬套，增加了刚性，并降低了悬架的柔韧性。
雪佛兰还提供ZL1规格的重型半轴系统，每侧可承载5,000 lb-ft的扭矩，以及重型传动轴系统，可承载4,000 lb-ft的扭矩。根据雪佛兰的说法，安装了这些修改后，调校到600马力的Camaro SS可以在10.569秒内以127.8 mph的速度征服四分之一英里，这与Challenger SRT Super Stock大致相当。它还能够设置60英尺的时间1.433秒和八英里的时间6.739秒。