标致正在权衡澳大利亚208的未来，将更新的城市掀背车的到货时间最早推迟到明年。更新，20年6月17日下午5:20 –自我们的故事发表以来，标致发布了最新声明。我们更新了故事的标题和标题，以反映声明的内容，这与今天早些时候所传达的内容有所不同。
更新后的声明说： “我们当然正在考虑将208运用于澳大利亚，但无法确认它是否会在将来上市。”
较早的报道表明，208将在2020年在澳大利亚降落。取而代之的是，紧凑型2008 SUV和更新的308舱口将在标致系列产品的最低端领先。
尽管208在海外提供了汽油，柴油和电动动力总成的选择，但CarExpert了解到福特Fiesta大小的掀背车只能在澳大利亚提供动力。如果e-208跌落下来，它将与Mini Electric并驾齐驱。
目前尚未准备好锁定电动汽车208，但PCA已确认其向电动化的步伐将从插电式混合动力汽车开始，尽管尚未确认。
较早的报道表明，PCA正在考虑208的2020年上市。当地时间现在表示，208不在桌子上，而不是像COVID-19袭击后那样困扰着许多其他汽车，因此没有拖延。
随之而来的是轻型汽车的销量持续下降的趋势。年初至今，澳大利亚轻型汽车总销量下降了44.6%。
甚至在COVID之前，该细分市场都在下降-例如，去年，轻型汽车销量下降了17.3%。
相比之下，小型SUV的销量去年持平。对于汽车制造商而言，这并不是一个好消息，但对于标致来说，这是一个更有希望的领域。该公司正在准备其第二代2008年，它将与308作为该品牌在澳大利亚的入门级产品提供的双重职责。
如果您是小型法国掀背车，PCA将继续提供古怪的雪铁龙C3。
当前的模型于2018年到达这里，但在销售竞赛中继续挣扎。PCA去年仅售出了79架C3，仅略微超过第一代标致208的60辆销量，当时该车已经用光了。
C3使用Groupe PSA的较旧PF1平台，后者为最后208奠定了基础。新的小型标致汽车已移至该公司的EMP1平台，该平台也被即将推出的2008 SUV所采用。
208和2008都提供电池电动版本，而较大的3008 SUV和508掀背和旅行车则有所不同，其中今年推出了插电式混合动力汽车。
由于PCA专注于PHEV车型，因此将插件3008和508车型留给了澳大利亚市场。这些模型已被证实可在2020年下半年在新西兰的整个池塘中推出。
508 Hybrid和508 SW Hybrid使用标致的PureTech涡轮增压1.6升四缸发动机，功率为132kW，与11.8kWh锂离子电池和80kW电动机配合。
在更严格的WLTP标准下，组合系统输出为165kW，电驱动范围为40km。电动舱口和旅行车仅可用于前轮驱动和八速自动变速器。
全轮驱动3008 GT Hybrid4通过位于后轴上的第二个80kW电动机提升了门槛。电池组也稍大一些，为13.2kWh，而PureTech 4电池组可产生147kW的功率。
总的来说，GT Hybrid4的组合系统输出为221kW。它适用于50公里的纯电动行驶，并且0-100公里/小时的时间为6.5秒。