导读自1953年首次亮相以来，雪佛兰科尔维特已成为标志性的美国跑车之一。对此不负责任的不一定是汽车本身，而是代表铭牌背后驱动力的人索拉(Zor
自1953年首次亮相以来，雪佛兰科尔维特已成为标志性的美国跑车之一。对此不负责任的不一定是汽车本身，而是代表铭牌背后驱动力的人索拉(Zora Arkus-Duntov)。
这位出生于比利时的美国人负责汽车的大部分后续改进，从1956年的SS，第一款真正的运动型Corvette跑车，Grand Sport直到第三代汽车，都应运而生。
作为职业赛车手，邓托夫显然为他帮助制造的赛车设想了很多讲台装饰，因此他参与了多个项目。他的第一项参赛作品是1956年参加“赛百灵12小时耐力赛”，其中五名护卫舰成功进行了编组并获得了第9名，赢得了该类的冠军。
为了使该车型的赛车魅力上路，邓托夫和他在雪佛兰的团队想出了可选的罗切斯特燃油喷射，新的4速手动变速箱和RPO 684套件。
当时使用燃油喷射的Vette被称为Fuelies，此后成为其血统中最有价值的一些-刚制造了1000多辆。您在上面的图库中看到的也是一个Fuelie，只有一个包含更多的硬核硬件。
因为它配备了RPO 684封装，所以这种特殊的封装仍然很少见。这种包装仅制作了51件，该包装可在3月份的Glendale Mecum拍卖期间出售。
但是什么是RPO 684?
从本质上讲，所有这些都归结为重型赛车悬架，在一年的赛百灵赛车比赛中吸取教训后，才将其安装在汽车上，然后才配备重型制动器，悬架，弹簧，减震器，稳定杆，金属制动器，冷却风扇和快速转向适配器。所有这些都可以承受283 hp V8发动机在向左，向右和向前扔汽车在道路上时所产生的负荷。
如此处所示，这辆车是经过一段时间的修复过程的结果，该过程设法维护并运行了汽车的大多数部件。