导读就在几天前，您真正引起了您的注意，宝马计划从2021年开始停产大量内燃机。该计划的重点是混合动力和全电动汽车，但是有些事情我们还不知道
就在几天前，您真正引起了您的注意，宝马计划从2021年开始停产大量内燃机。该计划的重点是混合动力和全电动汽车，但是有些事情我们还不知道肯定直到今天。正如标题所暗示的那样，紧随梅赛德斯·奔驰EQS的脚步，7系也将电动化。
鉴于特斯拉在Model S和随后的电动汽车方面的商业成功，来自慕尼黑的新来者并不感到意外。捷豹也将与下一代XJ一同加入俱乐部，XJ有望从I-Pace跨界车获得锂离子电池和双电机设置。尽管确实没有，但宝马
隐藏在标题为“创新领导力”的新闻稿的单个段落中，为G11和G12的继任者确认了“四种不同类型的动力传动系统”。到目前为止，我们期待着“高效的柴油或汽油驱动汽车”以及“电动插电式混合动力汽车，以及首次实现全电动BEV”。那么，我们还需要涵盖什么呢?
宝马忍不住为i7或它所要称呼的拥有“第五代电动传动系统”。eDrive将在iX3中首次亮相，据慕尼黑称，它是内部开发的驱动单元和高压电池，旨在灵活扩展。 在当今时代，续航里程至关重要，eDrive Gen 5一次充电不超过700公里(435英里)，并不令人失望。从性能的角度来看，还记得基于5系列的Power BEV吗?这个概念包了超过720 PS(在美国和英国制造了710马力)。
到2023年，整个集团计划在道路上拥有25种电动车型。其中一半以上应该是全电动模型。i4将于明年以量产形式展示，其续航里程超过600公里(373英里)，功率为530马力，充电容量为150 kW。