汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
据外媒报道，近日，代表PSA工人一方的工会代表和集团高管多数对合并计划投了赞成票，但工会要求，合并协议签署后具体的运营计划也要披露给工会。
此次合并可能会缔造一家市值500亿美元的汽车联盟。但是工会也表示，在合并协议签署之后，他们将寻求公司在合并后具体的运营计划。
对于合并后成立的新企业来说，获得欧洲的工会的支持至关重要。合并后，新公司将会拥有超过40万名员工，并在全世界范围内运营数百家工厂。
PSA与FCA合并后将面临一系列的产能过剩、裁员等问题。
美国商品期货交易委员会（CFTC）工会代表Franck Don表示：“就本次合并对社会带来的影响，我们将保持警惕，并且等待更清晰、详细的计划，了解这些计划对工厂、产量的影响，以及生产线将会获得多少工作量。”
“本次合并计划是有意义的。首先，两家集团财务状况良好，合并后可实现优势互补。另外，此次合体将催生出更为可观的企业规模，这对公司能够在如今的汽车行业生存和发展下去至关重要。”
10月31日，PSA集团公开的提案显示，PSA将与FCA以股比对等的形式创建新的汽车集团，合并顺利完成后该集团将成为全球第四大汽车企业。不过双方要想全面合并并非易事，首先，PSA和FCA的合并将面临交易是否偏袒一方的反垄断审查。
其次，据相关机构分析，PSA和FCA合并后的集团潜在产能将达1400万辆，集团工厂利用率或降低至58%，这或意味着近600万辆的产能闲置，对应岗位的工人则很可能面临失业。
庞大的规模在德国和英国引发了担忧。据悉，PSA在这两国均设有工厂，负责生产旗下欧宝和沃克斯豪尔品牌车辆。然而，作为削减成本计划的一部分，近些年来，PSA对这些工厂实施了裁员措施。
汽车行业观察员张志良表示：“二者或许能在大部分市场上保持这样的承诺，但在中国却未必如此。PSA和FCA分别在中国与当地同行成立了合资企业，但是所有这些合作伙伴都急需重组并缩减规模。”