1950年代，菲亚特率先推出了传奇的汽车设计师Giovanni Michelotti和造车厂的Carrozzeria Vignale，我们将之称为targa顶篷的可拆卸车顶部分在1961年由Triumph和1964年萨博采用。一年后，保时捷使Targa成为家喻户晓的名字在911的帮助下在法兰克福国际汽车展上亮相。
想猜想这家德国汽车制造商为何竭尽全力重新构想敞篷车吗?当时，行业专家担心，出于安全考虑，软顶将被美国运输部宣布为非法。联邦内阁没有采取如此严厉的措施，但保时捷决定坚持使用，因为不锈钢防侧翻保护元件为911带来了新颖，精美的外观。
塔尔加(Targa)以西西里岛的塔尔加·弗洛里奥(Targa Florio)公路比赛而得名，被写在Bo Zolland想象的沃尔沃P1800侧翻保护结构的侧面。像素艺术家将其混搭应用到某物上，这使瑞典双门轿跑车的外观与原始的斜背式设计有所不同。
但是，沃尔沃当时对酷车甚至运动型汽车并不十分感兴趣。沃尔沃(Volvo)是汽车安全创新的代名词，始于1944年的层压式挡风玻璃和1959年的三点式安全带。1960年代和1970年代为我们提供了面向后方的儿童座椅，儿童助力垫，Lambda探头(又名氧气传感器)和广角镜。
作为旅行车销售，P1800总共生产39,407辆，于1969年至1973年之间生产。后驱动双门轿跑车的机械原理来自于超级可靠的亚马逊，由罗杰·摩尔在热门电视连续剧《圣人》中享誉全球。过度工程是某些Irv Gordon拥有的P1800的秘密，他在原始发动机上架了超过323万英里(523万公里)。
多年来，沃尔沃使用480，C30和插电式混合动力车Polestar 1重新审视了P1800的无懈可击的设计。至于保时捷，Targa自1965年问世以来就从未离开过911系列。