在为众所周知的难以增强(由于 ECU 的 OEM 锁定)C8 代“美国跑车”展示世界上最高的额定功率时，售后市场领域的情况显然正在升温。就在几周前，视频博主部门放弃了 1,022 轮马力的炸弹后，专业调谐器的时间是时候进行反击了。
当 FuelTech 的 2020 车型年的传统红色示例也“通过从其双涡轮增压组合中释放出 1,075 whp 成为同类产品中最强大的车型时，这正是发生的事情。”
似乎对更大马力和社交媒体关注的竞争正在进入高速发展阶段，因为这家商店也对艾米莉亚的努力表示赞同，并暗示越来越多的公司和团队正在打造自己对中置引擎雪佛兰的惊人看法。
FuelTech 的好人对社交媒体的关注并不陌生，因为他们之前一直在努力开发 C8 开发工具的同时记录了他们创纪录的 dyno 性能。就技术细节而言，该公司不仅像哈特福德一样使用双涡轮增压组合，而且对于臭名昭著的工厂ECU也有自己的解决方法。
自然，FuelTech 部署了自己的“屡获殊荣的” FT600 发动机管理系统，它通过定制的跳线线束集成到 LT2 V8 架构中。然后由 PowerFT ECU 负责指导额外燃料供应和其他发动机功能的案例，为调校专家和爱好者尝试他们自己的涡轮增压器或增压器组合铺平道路。
有趣的是，仅凭这一点还不足以获得 Emelia 的记录，因为 FuelTech Corvette 之前在 Mainline Hub Dyno 上达到了“仅”750 whp，在换档时达到了大约 600 whp，尽管只使用了四个 PSI 的增压。最近表现的秘诀在于增加了一个新的 Dodson 离合器组件，它使“公司的创始人和领先的创新者”安德森迪克能够一路加速到 21 PSI。
结果是显而易见的。至少就目前而言，他们是功率最高的 C8 Corvette 的拥有者，“在轮毂上”的净结果为 1,075 马力和 888 磅-英尺(1,204 牛米)的扭矩。比赛开始了，真的!