导读在日常生活中汽车已经成为了主要的出行工具，我们在用车的过程当中肯定也就会遇到各种各样的问题。看到不少车友提到关于鼓式制动器的类型有
在日常生活中汽车已经成为了主要的出行工具，我们在用车的过程当中肯定也就会遇到各种各样的问题。看到不少车友提到关于鼓式制动器的类型有哪些此方面的问题，对此小编去整理了一些关于鼓式制动器的类型有哪些此方面的讯息，在这里分享给广大的车友朋友们。
按制动蹄运动方向可分为内张式和外束式两种；按促动装置可分为轮缸式制动器和凸轮式制动器；按制动蹄受力可分为领从蹄式、双领蹄式(单向作用、双向作用)、双从蹄式、自增力式(单向作用、双向作用)等类型。
鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。
在轿车制动鼓上，一般只有一个轮缸，在制动时轮缸受到来自总泵液力后，轮缸两端活塞会同时顶向左右制动蹄的蹄端，作用力相等。但由于车轮是旋转的，制动鼓作用于制动蹄的压力左右不对称，造成自行增力或自行减力的作用。因此，业内将自行增力的一侧制动蹄称为领蹄，自行减力的一侧制动蹄称为从蹄，领蹄的摩擦力矩是从蹄的2～2.5倍，两制动蹄摩擦衬片的磨损程度也就不一样。
为了保持良好的制动效率，制动蹄与制动鼓之间要有一个最佳间隙值。随着摩擦衬片磨损，制动蹄与制动鼓之间的间隙增大，需要有一个调整间隙的机构。过去的鼓式制动器间隙需要人工调整，用塞尺调整间隙。改进之后的轿车鼓式制动器都是采用自动调整方式，摩擦衬片磨损后会自动调整与制动鼓间隙。当间隙增大时，制动蹄推出量超过一定范围时，调整间隙机构会将调整杆（棘爪）拉到与调整齿下一个齿接合的位置，从而增加连杆的长度，使制动蹄位置位移，恢复正常间隙。
上述就是小编整理的关于鼓式制动器的类型有哪些这方面的讯息了，希望对你有所帮助。