导读 全新Bronco 的一大卖点是它没有坚固的前轴。想想看，路虎卫士也没有。基本上，制造商已经证明您不再需要前部的实心车轴来进行硬核越野。独
全新Bronco 的一大卖点是它没有坚固的前轴。想想看，路虎卫士也没有。基本上，制造商已经证明您不再需要前部的实心车轴来进行硬核越野。独立的前悬架要好得多。它提高了在泥土、沙子和道路上的高速处理能力。
从我们的角度来看，我们很高兴向活动轴挥手告别，但一位 Bronco 车主不同意，这就是他为他的全新 Bronco 安装前后活动轴的原因。我们不能否认它的简单性使它非常擅长攀岩。增加的清晰度是史诗般的，更不用说发挥作用的基本物理学了。一个轮子上升，另一个被迫下降。它与悬架一样基本。
Kyle 是一名改装者，目前正在将他的新 Bronco 的独立前悬架更换为前后的活动轴。他从福特 Super Duty 中选择了前后轴，但没有具体说明在何处使用哪些零件。
为了改进控制，将使用老式液压转向系统。更直接的转向系统将为驾驶员提供有价值的反馈，这是他所需要的。活轴在路上可以非常活跃，而液压转向是获得一些反馈的最佳方式。后轴有空气储物柜和 5.38 的轴比，以帮助进一步增强控制。
活动轴搭配 2.5 英寸 Fox 避震器，声称的悬架行程为 9.5 英寸。凯尔张贴了一张改装 Bronco 与标准模型相比的铰接照片，以显示此修改所产生的差异。