德国以爱管闲事和喜欢官僚主义着称，所以当你听说德国科隆市成为第一个雇用行人交通官员的城市时，你可能会咯咯地笑。但是在了解了他的所作所为之后，您可能还希望您的城市拥有类似的权威。
NicoRathmann是该市的第一位人行道专员，但他不会对超速步行者进行违规处理。今年3月受聘的Rathmann的工作实际上是将这座汽车疯狂城市周围的行人问题作为他的唯一优先事项。
“人流无处不在，但没有一个合适的大厅，”拉斯曼告诉德国的今晚新闻，由谷歌翻译。因此，他的部分工作是为担心城市周围行人基础设施的市民提供联络点。此外，他的任务是开发促进步行交通的概念，但在许多方面，这是一场艰苦的战斗。
根据ADAC对德国16个主要城市进行的一项调查，科隆的行人在他们的城市周围行走时感到最不安全。Rathmann解释说，部分原因是二战后城市的大部分地区都在重建，当时城市规划者专注于汽车交通，不利于行人。
拉思曼说，科隆是“由内而外”建造的。“这意味着：首先是超大的道路。如果还剩下一点东西，步行者会对一条太窄的人行道感到高兴。”
事实上，在接受《今夜新闻》采访时，拉斯曼展示了Heumarkt的一条人行道，这是一个公共广场，那里的小路变窄了，紧挨着一段路，车流不断。他一指，一名扶着助行器的老者艰难地穿过去，似乎在证明步道专员的观点。
但Rathmann不仅仅是在扩展行人基础设施，他还想在汽车基础设施试图接管的地方保护它。
“例如，停车售票机不属于人行道——因为这显然是汽车基础设施的一部分。像这样的东西必须下降，”他还指着不小心停在人行道上的电动滑板车说。“目标应该是不属于人行道的所有东西都不会站在那儿。”
他还提到这些仪表附近停放的汽车是一个问题。科隆的汽车平均每天要坐23小时，占据了城市的重要空间。根据Rathmann的说法，如果你想要干净的人行道，如果你想要更多的步行和更绿色的城市，汽车有时不得不让行人让路。Rathmann的工作只是倡导科隆的步行者允许这样做。