一种昆士兰州Clontarf的围栏公司似乎不太可能成为澳大利亚四轮驱动售后市场行业持续成功故事的起点，但这就是东海岸Bullbars(ECB)的起源。是的，没错——事实上，一个不起眼的栅栏柱是这家标志性公司诞生的一个组成部分(真的，唯一的部分)，这要归功于1972年经营一家成功的栅栏公司的原始所有者。那么栅栏柱是如何启动澳大利亚第一家防撞杆制造商的呢?好…
最初的所有者有一个ute——对于任何击剑手来说几乎都是必不可少的装备——并且看到需要为四轮主力马提供一些正面保护。
为此，他们决定使用一些铝制栅栏柱材料，这导致第一个防撞杆通道来自他们常用的栅栏柱挤压件，添加了直立柱和一些由相同材料制成的管子以制造合金防撞杆。
这导致了将业务扩展到“牛栏”的愿望。50年后的今天，欧洲央行平均每年为40辆汽车发布正面保护产品，这些产品均在其Clontarf工厂进行成型、焊接和抛光(稍后会详细介绍)。
随着业务开始增长，增加了更多新产品，例如侧踏板和车顶行李架——全部由合金制成——但该公司后来发现，生产这些产品所花费的时间和注意力从欧洲央行的核心牛栏业务。因此，在2000年代初期，欧洲央行从侧台阶和车顶行李架转移到直接关注正面保护。
材料选择
当今世界明显关注环境，但欧洲央行从一开始就使用合金作为其首选材料，也可以被视为真正领先于游戏。
合金不仅重量减轻了30%，因此轮胎和制动器磨损和燃油经济性提高，而且在承载该附件的额外重量方面(在某些情况下，这意味着您无需升级您的悬架以应对过多的额外重量)。它也非常坚固，当然，它还可以防锈和防腐蚀。
加上合金更常被回收的事实(而且，如果你想了解真正的细节，它的熔点较低，这意味着回收它时使用的能量更少)，并且不难点头欧洲央行表示，它“在成为流行语之前是环境友好的”，因为它就是这样。
合金的重量轻也是欧洲央行令人印象深刻的广泛产品目录的原因。轿车(过去，霍尔顿的Torana是欧洲央行为其制造的一款车型，其市场克星XB猎鹰也是如此)、SUV(想想：斯巴鲁的Forester)和混合动力车(其承载能力可能低于内部-燃烧当量)都受益于仍然能够获得安装正面保护系统的好处，而无需钢筋的重量。