[专访]（吉利集团CEO徐刚谈四大基地不同）

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3354—采访吉利集团首席执行官徐钢。4月底的上海车展几乎被合资汽车公司所主导。30款新车中，鲜有自主品牌的车，几乎所有的焦点都集中在大众、通用、丰田即将在中国推出的“国产版”上。吉利这个民营企业，实力弱小，现在却要肩负起“民族汽车工业品牌”的希望。吉利集团CEO徐钢日前在上海接受本报记者专访时透露，在四大基地60万年产能的规划下，吉利的人才和资金逐渐到位，“造国人喜欢的车”不再是一句空话。不担心“股市玩家”记者：在与国润的合作中，股市玩家何会把干净的“壳”交给吉利，然后退居二线吗？徐刚：《英雄莫问的由来》。不管以前是国润还是何怎么玩，至少现在可以肯定的是，何在进入之前是非常看好汽车行业的。我们只能先做眼前的事情(指上市)，何初雪退出至少还要一年。但是，如果公司的股票上涨，他初雪没有理由扔掉它。与国润的共赢，是我们努力的结果。关于上市的具体时间，6月前会有答案。不同记者：吉利目前的生产基地分布如何？徐刚：临海是吉利最老的基地，规划年产能6万辆。未来所有的美人豹都将在临海生产。未来，一些小批量车型，如跑车和赛车，将在这里生产，以满足消费者的特定需求。宁波基地将主要生产经济型家用轿车，品牌有“美日”、“郝晴”、“优尼科”。技术改造后，预计产量可达15万辆，与韩国合作的经济型轿车即将上市。路桥将生产“最经济的两厢车”，预计年产量为30万辆。目前新车型仍在设计中，将具备上海大众POLO的品质。售价仅6万元左右，明年三季度上市。上海华普基地是吉利的中档车生产基地，现在正与意大利合作新项目，两年内达到年产10万辆。1.0到1.5排量的车是我们的主攻方向，但高端市场我们不会放弃。南阳有“其他激励”。记者：据说南阳加盟吉利是高层领导推荐的。吉利用了什么方法留住他？徐刚：南总加盟吉利不是领导推荐的，而是彼此双向选择。他离开一汽，来到吉利，可能是因为和外方造车理念的不同。我们之前已经秘密谈过四次了。吉利的工资比一汽低一半以上，南总是为吉利“发展汽车工业的自由舞台”而来。但是，我们也给了南总其他的激励。现为吉利控股集团董事。是汽车人才密集型企业，他的到来为我们节省了大量成本，可以让吉利少走弯路。

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