大家好，小太阳来为大家讲解下独立悬架的优缺点，独立悬挂和非独立悬挂有什么区别很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
1、独立悬架的优缺点独立悬架的优点是舒适性好，可以提高轮胎的地面性能。缺点是占用空间大，结构复杂，制造成本高。汽车中常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双横臂悬架、多连杆式悬架和双横臂悬架。多连杆式悬架其实是双横臂悬架的复杂版本，把双横臂悬架的两根横臂变成了四根连杆。双横臂悬架实际上是双横臂悬架的简化版，将双横臂悬架的两根横臂变成两根连杆。麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架，大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架。这种悬架结构简单，生产成本低，占用空间小。麦弗逊悬架只有一个L形的控制臂，非常适合前置驱动的家用车或者横置发动机的suv。独立悬架中间没有连接，这样同轴的两个车轮的动作就不会互相干扰，可以提高汽车的乘坐舒适性。独立悬架还可以提高轮胎的地面性能，可以提高抓地力，提高汽车的操控性和舒适性。如果轮胎大部分时间不着地，车轮无法为汽车提供牵引力，就会导致汽车的操控性和舒适性下降。
2、独立悬架和非独立悬架最直接最容易理解的区别是什么？非独立悬架是一体式的(中间有刚性连接)，其特点是当一侧车轮运动时，另一侧车轮也会受到一定程度的影响。悬挂的两边是独立的(不是完全独立，下面会解释)，一边的车轮动，另一边的车轮不会受影响。非独立悬架又称整体桥悬架，其特点是与梁体为一体，左右车轮由一根粗大的横梁连接，直接让左右半轴充当“悬架”。非独立悬架具有结构简单、支撑性和通过性好、成本低等优点。缺点是运动性和舒适性较差，所以基本上不再用于轿车，多用于货车和客车。常见的非独立悬架有：钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧式非独立悬架、空气弹簧式非独立悬架等等。独立悬挂，中间没有传力，左右轮独立，可以独立上下移动。可以理解为，无论一边的车轮如何跳动，另一边都是完全不受干扰的。不过这里需要注意的是，独立悬架并不代表两侧完全独立，左右悬架是通过防倾杆连接的。因为如果两边完全独立，汽车在高速过坑的时候会很不稳定。到时候别说操控了，行车安全都成问题。独立悬挂比非独立悬挂更舒适。由于重量轻，可以减少对车身的整体冲击，提高车轮的附着力。此外，由于独立悬架的左右车轮可以独立跳动，不受另一个车轮的影响，可以最大程度地降低车身的振动和倾斜。缺点是结构复杂，成本高，维修不便。常见的独立悬架有：麦弗逊悬架、烛式悬架、多连杆式悬架等。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。