说到C4L，大家肯定不会陌生。在当时，与各种豪华车和性能车相比较的“百米冲刺之王”的称号让它名声大噪，与宝马集团共同研发的1.6马力发动机更是让它引人注目。虽然紧凑型车市场竞争激烈，但C4L凭借其良好的技术在销量上获得了一席之地。2016年，C4L迎来了第一次重大中期变革。拥有全新前脸和众多主动安全系统的新款C4L的实力如何？
前脸变化很大，不再中庸。顶配车型增加了LED大灯。
这次中期改款最重要的变化是前脸造型。改装后的新C4L大胆使用了雪铁龙全新的家族式前脸，不仅没有违和感，而且整车精神也好了很多。
前脸变化很大，横向的上下格栅勾勒出线条和车标，LED日间行车灯也恰到好处，整体感觉很特别，最后很有法式美感。
大灯组完成后，上升至车尾，与侧腰线融为一体。正是这种精致的设计，让整车感觉更加舒适。与旧款相比，整体设计更强，这也是为什么新款虽然只改变了一个前脸，但感觉更舒适。
这次改装后的新C4L直接跳过了氙气大灯，配备了全LED灯，外观和照明亮度都非常出色。
侧线基本不变。得益于前脸造型的修改，整车首尾呼应更加协调。与老款相比，轴距没有变化，但在同级别车型中依然占据领先地位。整车长度增加了55mm，达到4675mm。
车尾没有明显变化，尾灯组增加了C型导光带，夜间点亮后很有质感。
内饰舒适豪华，细节更细致。
内饰方面，新C4L比老款更加精致，整体上依然保持了老款的豪华舒适质感。细节上，雪铁龙这次也照顾到了。
方向盘整体造型没变，整体尺寸还是偏大，不过还好感觉一流，底部新加入的金属饰条也挺高档的。
中控台整体造型没有变化，只是优化了物理按键的数量和位置，看起来更加简洁大方，易用性也没有受到太大影响。
空调的温度显示依然与调节旋钮融为一体，只是背景色改成了黑色玻璃，点亮时更加科学细腻。
动力依旧强劲，低速顿挫感降低。
新款C4L 1.6马力依然搭载PSA集团和宝马联合开发的发动机。最大马力和扭矩没有明显变化，最大扭矩可以在1400转爆发。虽然发动机在很低的转速下就能爆发出最大扭矩，但是涡轮开启后的突兀感还是能感觉到的，尤其是在市区低速跟车的时候。深踩油门还是会有1秒左右的犹豫，然后力量太大爆炸，带来很多挫败感。但幸运的是，新C4L优化了变速箱的逻辑。扭矩释放后，可以感觉到变速箱马上升到2档，一定程度上减少了动力爆发的突兀感。但总的来说，C4L仍然是一款适合更平坦道路的车型。
悬挂调校高，油耗惊人。
在一些消费者眼里，紧凑型车只有两种，一种是四轮独立悬架，一种是后扭力梁悬架。其实这是一种错误的观点。结构上的优势确实存在，但对于家用车来说，日常使用更在意的是调校技巧。法国车是重调校轻结构的典型，新C4L就是典型。虽然新C4L依然采用后扭力梁悬架，但实际驾驶感觉很沉重。过弯时，得益于前后防侧倾杆的应用，车身姿态控制非常好。穿越减速护栏时，没有其他扭力梁车型后轮轴的弹跳感，以及