现代汽车今天宣布在氢燃料电池技术上下了大赌注，从图中的跑车到机器人出租车和大型商用卡车。
这家汽车制造商的“氢波”公告是在德国慕尼黑IAA车展期间发布的。
概念FK跑车原型似乎与起亚毒刺有不同的相似之处。现代表示，正在与Rimac合作开发，将使用这家专业汽车制造商的电池组。
从我们记事起，氢就一直是未来的燃料，但它被引入主流汽车的前景似乎从未如此接近。有一些开创性的古怪车型很少有人购买，如本田Clarity FCEV，丰田Mirai未来组合和现代Nexo，这些车型都只在非常有限的市场上销售。现在，现代汽车已经成为第一家致力于氢燃料未来的大型汽车制造商。随着燃料电池在乘用车上的广泛使用，它不再生产内燃机。
现代汽车在本周的慕尼黑IAA车展上发布了许多基于氢的公告，但今天的亮点肯定是确认该品牌正在开发一款新的氢燃料跑车，目前是一个名为“概念FK”的“移动实验室”。该公司发布了伪装原型的图像，并发布了一些令人印象深刻的细节。我们被告知，这款车的功率将高达671马力，这似乎是一种为前轴提供动力的氢燃料电池和为后轮轴提供动力的电池驱动电机的开创性组合。现代汽车表示，它将能够在不到四秒的时间内完成欧洲零到62英里每小时的基准测试。考虑到规定的产量，这听起来有些悲观。该公司还表示，这款车的续航里程将超过373英里，
这款新车是与电动汽车专家Rimac合作开发的，因为现代汽车是这家克罗地亚初创公司的持股汽车制造商之一。概念FK将使用高输出Rimac电池组，可能与Nevera超级跑车使用的电池组有关。
“我们绝对相信我们走在正确的轨道上，单靠电池技术无法生存；这是我们坚定的信念，”现代首席营销官托马斯施梅拉(Thomas Schemera)在车展上表示。“如果你不改变，不考虑未来，你就无法适应。世界变化非常快。”
现代将开发燃料电池汽车和电池驱动的电动汽车，但将迅速减少其在大多数市场提供的内燃机数量。该公司已经证实，到2035年，它将只在欧洲市场提供电动汽车车型，到2040年，将在其他任何地方逐步淘汰这些车型。
该公司在慕尼黑发布的其他声明并不那么令人兴奋，但进一步证明了其对氢的承诺。表明其第三代燃料电池是Nexo中燃料电池的发展，将有100kW (134hp)和200kW (268hp)两种版本。据说弱一点的版本比Nexo的栈小30%。他们也将精心设计，以提供更好的耐用性。现代表示，Nexo的燃料电池寿命约为5000小时，即10万英里，但表示下一代将增加50%至100%。