先说这个【老车主测试新车】的车主，06年的一位老凯美瑞车主。之所以叫他“朱老师”，是因为他曾经在汽车传媒工作过，是笔者很敬佩的传媒老师之一。虽然现在已经离开了汽车传媒行业，但是热爱汽车的朱老师经营着一家汽修厂(汽修美容店)，继续着他的汽车梦。
之前同事已经在全国媒体试驾会上体验过全新的第八代凯美瑞，这次编辑部拿到了全新的凯美瑞混动版试驾。我决定约上老车主朱先生，以老车主的角度来看看新一代凯美瑞。
首先说一下朱爵士的这款凯美瑞，这是国产后的第一款凯美瑞车型。2006年在裸车价22.98万的基础上加1.8万购买。起初是一辆“爸爸的车”，但实在与朱Sir的年轻气质和凯美瑞的形象不太匹配，所以这辆车被“遗弃”在车库多年，直到2009年才正式移交给朱Sir。
或许很多人都有疑问。加价1.8万买一辆凯美瑞值得吗？其实当年b级车可供选择的并不多。号称“日系三剑客”的帕萨特几乎占领了b级车市场，再加上当年首款国产凯美瑞的形象非常稳重内敛，深得中年油腻男(当年的消费主力)的青睐。甚至很多政府机关都愿意购买这一代凯美瑞作为公务车。直到几年前，这一代凯美瑞还是作为“专车”出现在网约车中。
朱的凯美瑞陪伴了他12年，累计17万公里。从来没有大修过，他走南闯北也从来没有抛弃过朱的凯美瑞。“可靠”是朱对他的凯美瑞的诠释。当然，即使是“破不了的丰田”，也离不开日常细致的保养。12年了，这辆车一直是朱爵士亲自保养，发动机也是进口合成机油保养。为了保持最佳底盘状态，朱爵士在15万公里时为爱车更换底盘零件，让爱车重新焕发了活力。
【试驾新凯美瑞，朱爵士有新方法！】
相比朱Sir这一代的凯美瑞车型，新一代颠覆了之前凯美瑞形象的认知。低重心、宽车身的特点更具运动感，摆脱了原有的“行政车”形象。如今的凯美瑞不再是中年油腻男的首选，而是阳光男的标配。在室内装修方面，朱Sir也做了很大的改变。新一代凯美瑞中控台采用非对称“Y”形设计，视觉上营造出以驾驶者为中心的包裹感。这就让凯美瑞司机找到了自己的存在感，不用担心“专车司机”的错觉。
车身尺寸方面，第八代凯美瑞车身长宽高分别为4885 * 1840 * 1455mm，轴距为2825mm，相比前两代在长宽高和轴距上都有所增加。在丰田TNGA的战略下，新一代凯美瑞内部空间的优化再次升级，追求为车内驾乘人员提供舒适安全的大空间。设计师设计了坐垫位置、方向盘角度、踏板倾角等。精确到毫米，且后座约40mm，降低22 mm，座椅滑动量增加20mm，方向盘倾斜量增加10mm，减轻长途驾驶疲劳。
朱先生经常吹嘘他的老式凯美瑞座椅像家里的沙发一样舒适。在体验了新凯美瑞座椅后，他有了不同的看法。第八代凯美瑞的新座椅采用了立体运动风格，并采用了全新的弹簧和高密度高阻尼聚氨酯坐垫，实现了更好的乘坐包裹性。我们试驾的是凯美瑞混动版的顶配车型，配备JBL音响。虽然音响效果并没有好到让你的耳朵怀孕，但是a柱两侧的“JBL”logo还是可以满足你小小的虚荣心的。