导读要求新车平均排放比2030年降低55%，比2035年降低100%。根据拟议的立法，从2035年开始的新车销售将有效实现零排放，但仍需投票表决。该计划
要求新车平均排放比2030年降低55%，比2035年降低100%。
根据拟议的立法，从2035年开始的新车销售将有效实现零排放，但仍需投票表决。
该计划还将要求沿主干道每隔37英里设立一个电动汽车充电站，每隔93英里设立一个加氢站。
在一些国家计划在某些年份逐步禁止内燃机汽车后，他们自己也推动立法，寻求在2035年前逐步淘汰这种汽车，作为更大气候倡议的一部分。该委员会将提出约束成员国排放目标的建议，包括到2030年将二氧化碳排放量减少55%，到2035年减少100%。拟议的100%禁令将有效地终止天然气和柴油的销售。发动机模型和混合动力汽车。
提议的框架是旨在2050年实现气候中立的更大气候努力的一部分。
在一份概述欧洲绿色协议目标的声明中，欧盟委员会表示：“需要采取多种措施来解决道路运输中不断上升的排放问题，以补充排放交易。”“通过要求新车的平均排放量从2030年起减少55%，从2035年起减少100%，与2021年的水平相比，更严格的轿车和货车二氧化碳排放标准将加速向零排放运动的过渡。因此，2035年前注册的所有新车都将实现零排放。”
虽然看起来距离2035年还有一段距离，但拟议立法的一部分将在更早的时间大幅增加成员国之间的公共充电站数量，规定到2025年，主要路线上充电站之间的最短距离为60公里(37英里)，氢燃料站每隔150公里(93英里)。
值得注意的是，该计划似乎是针对轿车和面包车的，如上所述，因此重型卡车和公交车可能在一定程度上免除这些要求，尽管许多汽车制造商已经在欧洲部署了电动公交车。
该计划还将寻求使用碳定价来减少排放，不仅是汽车，还包括游轮和办公楼。