三菱正计划推出两款新的平价电动汽车，作为其推动更廉价电气化的一部分，这可能会使价格降至18，000美元左右。在此之前，三菱的欧洲合作伙伴雷诺以达契亚品牌推出了自己的低价电动汽车。
2021年3月，达契亚弹簧电器亮相。这是一款全电动城市汽车，将于今年晚些时候在法国上市，售价为16，990欧元(20，600美元)。地方补贴可以削减超过四分之一的标价，这对于WLTP周期中额定里程为142英里的电动汽车来说是一个令人印象深刻的脚。
与达契亚的汽车一样，三菱计划使用更便宜的电池供应来实现其成本更低的电动汽车。首先，将会有一款价格降低的迷你出租车-MiEV电动汽车，依靠更实惠的电池来取代现有的电源组，同时，日经指数报告称，它将保持大约93英里的续航里程。这款电动汽车在日本上市时，价格将低于200万日元(合1.81万美元)。
与此同时，这家汽车制造商还在开发另一款小型电动汽车。这款未命名的电动汽车针对东南亚市场，预计售价约为1.8万美元。三菱已指定泰国进行生产，并计划在那里建立一个新工厂，该工厂也将生产混合动力汽车。
最初的目标是每年生产约1万辆经济型电动汽车。与三菱在泰国最实惠的汽油动力车型相比，这款车的价格将高出约3000美元。
今年早些时候，日产和三菱被告知，他们正在为日本市场准备一款电动微型车。据说将于2022年上市，续航里程约为124英里，——，足以满足其主要城市使用的——的目标，而日本的电动车价格在补贴后不到200万日元。
虽然这款车的实际外观尚不清楚，但日产确实在2019年展示了一款urban概念车。日产概念车——被称为“电动车城市的终极通勤车”。占地面积比较小，但还是可以容纳四个人。它还将使用汽车制造商的ProPILOT 2.0驾驶辅助系统进行高速公路驾驶，并通过智能手机导航使用ProPILOT Remote Park进出停车位。
不过，这项技术进入美国的可能性有多大还有待观察。低档电动汽车已经很难在北美市场占据一席之地，那里的司机仍然希望驾驶他们的车辆行驶更长的时间。考虑到这些汽车的生产地很小，围绕美国电动汽车和电气化汽车补贴的新提议规则也可能带来挑战。
拟议计划中的——条款将用高达12500美元的激励措施取代目前7500美元的联邦税收抵免。在中国制造的3354辆汽车没有资格获得该信贷。这将影响像达契亚弹簧电动汽车这样的电动汽车，它们使用更实惠的中国生产来降低成本。