今天明歌就和大家分享一下对宝马335li和奥迪Q3性能测试的认识。整车的设计也进行了升级，内饰更加宽大。新款车型的颜值提升是有目共睹的，官方的数据足以让它对市面上大部分车型开放。现在，让明科普给出一些关于该问题的具体信息。
众所周知，3系家庭轿车是宝马的系统精华。从宝马旗下产品的销售数据可以看出，3系的销量占比高达四分之一。第三季的受众很广，男女老少都适合。无论是穿西装打领带的高级白领，还是追逐时尚潮流的人，都能和系列3的画风保持一致。
在国内销售的3系有三种排量，其中以N20B20发动机的系列最为常见，也是3系的产品。当然3系也有旗舰车型，搭载3.0排量心脏，单涡轮双涡管技术。从性能上来说，它是M3之外最强的3系，近60万的价格也让这款宝马335li成为不可多得的产品。外观和内饰方面，和2.0排量的3系相比没有明显区别。花近60万买个3系真的是为信仰充值？
宝马335li搭载了宝马著名的N55B30发动机。在单涡轮双涡管技术的帮助下，3.0的排量可以爆发出225kw(306Ps)/400Nm的功率数据。与发动机匹配的是ZF 8AT变速箱，以高效著称。这种常见的宝马组合是绝配。
宝马335li提供四种不同的驾驶模式，即ECO PRO经济模式、舒适模式、运动模式和运动赛道模式。四种不同模式的驾驶体验差别很大，所以在没有清楚他的脾气之前，我们采用了舒适的驾驶模式。在这种模式下，其油门响应适中，动力输出温和，充分考虑了日常驾驶的舒适性。当然，你也可以选择更温和的ECO节能模式。随着仪表盘变成蓝色数字，你会明显感觉到油门踏板会变得更加松弛，从而达到更好的节油效果。
把驾驶模式切换到运动模式，就是画风180度大转变。它的野性可以得到充分释放。深踩油门，强烈的后推感和背后传来的低沉排气声刺激着你的肾上腺激素。我们做了0-100km的加速测试。此时，正是南方炎热的夏季。在37度的高温环境下，宝马335li依然跑出了5.9秒的加速成绩。
判断一辆车的操控性体验归根结底来自这几个方面。先说轮到它了。在驾驶过程中，我们可以明显感觉到它的方向盘会比其他3系更重，尤其是切换到运动驾驶模式时，路面的反馈更能真实的传递给驾驶者。有了主动转向系统的加持，方向盘的动作可以高效执行。
要有好的操控，当然一套好的悬挂是必不可少的。悬架结构方面，依然采用宝马经典的前麦弗逊后五连杆结构。宝马335li的悬挂调教倾向于运动性和舒适性之间。无论是标准轴距还是长轴距，它都会尽力吸收小的震动以保证循迹，将大的震动反馈给驾驶者以保证原汁原味的驾驶体验。值得称道的是，宝马335li在弯道中的表现可圈可点，出色的支撑性能让其在大弯道中依然保持良好的车身姿态，轻松入弯。
不可否认，奥迪Q3在中国拥有众多粉丝。宝马X1加长后直接放大半个档次成为家用。奔驰GLA没有足够的SUV属性，奥迪Q3似乎是豪华紧凑级第一梯队中最“认真”的选手。一直以科技标榜自己的奥迪，在第一代Q3上并没有表现出太多的特色。去年7月第二代Q3发布的时候，年轻人的眼睛真的亮了。最后，全新的奥迪Q3刚刚在上海车展上市。外观与Q8相似的新车如何体现其技术？
不得不说第一印象
之前奥迪Q3的外观过于可爱小巧，对讨好女车主有一定作用，但不可否认这无形中让自身形象显得不那么高级。
新Q3采用了现在流行的“双面”设计，运动版和优雅版会有细微差别。前脸是最新的一体式八角形进气格栅，比原来的更宽更大。格栅两侧大灯呈楔形向车身两侧横向延伸，采用最新的“三杠”造型和流水照明方式。保险杠正下方和两侧的副格栅采用了贯穿式设计，并增加了灰色饰条来勾勒形状，与车尾的保险杠和排气形状相呼应。
所以它的第一印象影响不小。整个车身采用的雕花线条设计，看起来更加现代，科技感十足。车身增加的棱角和张力也增加了整体性和视觉冲击力，使其显得凶猛而阳刚。而且它的车身尺寸在长宽高上都比原来大了很多，尤其是轴距增加了77mm达到了2680mm，但并没有加长，也没有影响它的全身比例。
视觉冲击改变了整个产品的形象，“小巧可爱”变成了“精致动感”，所以年轻人的认可度会更高。但比设计语言的改变更重要的是，这套设计语言最早出现在Q8、A8L等旗舰车型上，就像奔驰把最新设计的曝光顺序从S级下放，让人不自觉地因为顺序而向Q8倾斜Q3。简单来说，这种外观使新Q3看起来更高级。这个想法是正确的。
升级不如设计升级真实。
虽然不在A8L，A7，A6L上
更加科幻的中控上下双屏，不过2019款全新Q3也是紧随其后最先用上最新家族内饰设计的车型了，只是少了一块屏。中控屏幕、仪表台、方向盘以及档把区域都拥有了新的造型，相比之前圆润的风格运用了更多锋利的线条。车内的配备基本上分为几个档次，标配的全液晶仪表：在进取型、时尚型的仪表尺寸为10.25英寸，豪华型则为12.3英寸的“奥迪虚拟座舱”;MMI中控屏在进取型、时尚型上为8.8英寸、分辨率为1280×720，豪华型则搭载了1540×720的10.1英寸MMI中控触摸屏。
与双屏版本的MMI系统不一样的是，这款中控屏并不提供触摸反馈，而且系统在这个配置的车型上并不提供导航和语音系统。
整体更大的变化在于，在上一代内饰的各部分功能按键区域之间，有很多材料裸露在外，就显得塑料感很强。而新一代设计有了更大的屏幕和更紧凑的布局，而且通过玻璃、Alcantara、铝合金饰板等非传统的搪塑工艺用作各个区域之间的衔接，比如从方向盘左侧的灯光控制区一直到中控屏右侧的整个区域都是一体的玻璃质感造型、我们的车型中控台上运用了Alcantara材质、顶配车型上还使用了红色纹理金属面板。这一切在整体视觉效果上就显得进度多了。
这次奥迪在全新Q3上部署了不少主动安全配备，标配奥迪预安全系统前部版，可以识别前方车辆、行人等物体，而且首次增加了同级独有的带有Stop&go的ACA自适应巡航，还有侧向辅助系统、后方通行警示、开门警示系统、主动车道保持等等。不过这些主动安全配置以及更大尺寸的屏幕、语音、导航、全景影像、无线充电等都只有在顶配的45 TFSI Quattro版本上才有。四驱版本还提供了越野、舒适、自动、动态、个性化5种驾驶模式，越野模式同样为同级独有。
不过虽然我们在这台试驾车上并没有能够仔细体验一下它的语音、导航、主动安全配置，不过指导价已经达到35.98万元的顶配加上终端优惠也依然不是销售的主力。所以从这个角度来说，我们对这辆车的体验更有实际意义，但如果奥迪考虑将配置一定程度下放，会有更高的性价比。
如果说上一代奥迪Q3在车内跟车外一样给人一种塑料的廉价感的话，那么全新Q3营造的科技和豪华感绝对要上了不只一个档次，这是之前老一版内饰无法比拟的。而且与外观同样的道理，车内可以说是把更加旗舰的Q8以及A8L的内饰进行简化之后直接移植过来，潜移默化之中让人把它向高级上联想。
以上是明哥通过对宝马335li及奥迪Q3性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于宝马335li及奥迪Q3所有信息希望能帮助到大家。