福特的F-150已经为2021车型年进行了重新设计，周二，蓝色的椭圆形手柄起飞了新的F-150震颤级旅行车。震颤等级已在Super Duty和Ranger皮卡上提供，专为寻求越野能力而不降低驾驶性能、有效负载或牵引能力的买家而设计。它位于更基本的FX4越野套件和高度调整的猛禽之间。
震颤的亮点在于它的悬架，它在2021 F-150震颤上配备了经过重新校准的弹簧，这有助于使轮胎更牢固地接触地面，同时增加了一些额外的离地间隙。前轮毂转向节、上控制臂、减震器也是震颤独有的。那些减震器是前单管后双管的。
每个轮毂配有一个18英寸的轮毂，表面暗淡，包裹着33英寸的通用Grabber全地形橡胶。车轮不仅看起来结实，还增加了大约一英寸的轮距。与普通的F-150相比，震颤在后部的总冲程为1.5英寸，前部为1英寸。
所有mod的接近角为27.6度，突破角为21.2度，离去角为24.3度。为了防止划伤，还增加了前防滑板。
221F-150Tremor采用SuperCrew配置，配备5.5英尺的床和3.5升双涡轮增压V-6发动机，可提供400马力和500磅-英尺的扭矩。该套件还包括一个10速自动和四轮驱动系统。后者包括标准的前后锁止差速器和前轮可选的Torsen限滑差速器。还将提供上一代Raptor的按需扭矩传递箱，以管理前轴和后轴之间的扭矩。
福特还对卡车进行了一些造型调整，使其脱颖而出，包括橙色装饰、更坚固的发动机罩、双尖排气管和固定踏板。橙色口音继续出现在内饰中，在那里你还会发现辅助电源开关(绞盘或越野灯的理想选择)，可用的环视摄像头和一套可用的越野驾驶辅助功能工具箱，称为福特Trail。这些辅助驾驶员功能中的一个是拖车单踏板驾驶员，一旦驾驶员松开加速器，它就会制动，从而使单脚驾驶成为可能。在极端的越野情况下，这可能被证明是天赐良机。还有轨迹控制，这是一个标准功能。这就像越野巡航控制，司机设定速度，卡车同时管理油门和刹车。
2021款F-150震颤将于明年夏天登陆展厅。F-150的其他变种包括新的猛禽和新的电池电动选项。