今天，明歌将与您分享对艾瑞泽5e性能测试的理解。整车的设计也进行了升级，内饰更加宽大。新款车型的颜值提升有目共睹，官方数据足以让其摆脱市面上大部分车型。现在，让明科普给出一些关于该问题的具体信息。
在国家政策补贴的支持下，无论是自主品牌还是合资品牌，汽车厂商都推出了自己的新能源汽车。艾瑞泽5e 450是最强大的机型之一，短短几个月销量一路攀升，可见消费者对其产品实力的认可。升级后的续航超过400km，我们来试驾一下艾瑞泽5e 450吧！
奇瑞5e 450车型的NEDC综合续航里程为401km，刚好符合最新政策规定的新能源汽车补贴最高标准。此前国家补贴高达5万元。同时，根据奇瑞新能源官网的消息，消费者在3月31日前购车仍可享受2018年的价格，即奇瑞艾瑞泽5e 450补贴后的价格仍为10.98-129.800元。
我们来看看动力。艾瑞泽5e 450搭载永磁同步电机，最大功率90kW峰值扭矩为250牛米，比2017款的峰值扭矩降低了26牛米。
有两种驱动模式，生态经济模式和运动模式。在ECO模式下，只能半踩“开关”踏板才能感觉到车在动，动态响应很懒。
在运动模式下，动力响应比较积极，提速和一般家用车的S挡差不多。据官方透露，新车0-50km/h加速时间为4.8秒，0-100km/h加速时间为10.8秒，因此起步加速比较轻快，在市区超车很容易。按下“开关”就能感受到动力的爆发，中段再踩油门，动力随之而来。
其实能量回收水平可以通过方向盘右侧的多功能键来调节，操作起来非常方便。我们发现方向盘可以调到6级进行能量回收，但是很快车辆就会自动调回到4级。
1-2级能量恢复最轻，E级适用于任何驾驶场景。在城市道路的日常驾驶中，使用4级能量回收，可以大大减少踩刹车的几率，松开“电开关”立即明显感觉到速度下降。
底盘状况偏向运动。得益于底盘上电池组重量的加持，艾瑞泽5e在通过颠簸路面时，比汽油版艾瑞泽底盘更“完整”，更稳定。悬挂可以过滤大部分路面颠簸，同时也给驾驶者留下一定的路感。不得不说艾瑞泽5e的底盘舒适性确实比汽油版要好。
以上，Mingo了解了所有的性能，车身外观，马力等。从艾瑞泽5e的性能测试来看。希望能帮到你。