今天明歌就和大家分享一下对全新长安CS85性能测试的认识。整车的设计也进行了升级，内饰更加宽大。新款车型的颜值提升有目共睹，官方数据足以让其摆脱市面上大部分车型。现在，让明科普给出一些关于该问题的具体信息。
毫无疑问，轿跑SUV是宝马品牌力推的大众视野，在对这种风格的评价上也出现了两种极端的声音。“丑”和“个性”一直是伴随它的声音。似乎一夜之间，自主品牌也纷纷推出轿跑SUV。毕竟在过去很长一段时间里，这样的个性化车型只有豪华品牌才有。十几万就能开一辆和X6外形一样的个性化SUV，这是年轻消费市场新的增长点。
自主品牌阵营相继推出了自己的轿跑SUV车型，其中长安CS85、长城F7x、吉利星月在价格区间上有很大的重合，品牌影响力较为接近，将在这一细分市场形成直接的竞争关系。
中控屏幕和下面的空调面板有一定的倾斜角度，容易反光，影响操作的实现；屏幕硬度一般。如果不在意，很容易留下划痕。我们拿到的试驾的屏幕已经伤痕累累了。
集成自适应巡航的“激活”按钮和“取消”按钮彼此不相邻。按照平时的习惯，开和关这两个按钮不是应该放在一起吗？其他一些品牌的巡航开/关键甚至是同一个键。如果采用那种设计，使用起来更符合逻辑。
后排座椅放倒复位时阻尼过大，操作困难。这类细节的人体工学设计需要从用户体验上进行改进。
它的外观和宝马X6很像，绝对不是贬义。宝马X6作为coupe SUV的创始人，把“丑帅”的外形做到了极致，多一分胖，少一分瘦；与其画蛇添足，不如脚踏实地的向品牌学习。CS85，尤其是浅色的车漆，会更宽敞，更有气势。
自主品牌配置是一大优势。你几乎总能在15万元级别的自主品牌车型上找到合资品牌30万级别车型上出现的配置。所以我拿到车后做的第一件事就是使用集成自适应巡航功能，它集“主动巡航、车道报警、车道保持、碰撞预警、主动制动、盲区报警”于一体；液晶仪表上的场景模拟可以实时显示道路上其他车辆的位置和与前车的距离。
开CS85最直观的第一印象就是非常好开。2.0T发动机匹配8AT变速箱，动力输出相当平顺。除了起步时油门有点太灵敏，让你感觉有点靠前，大部分时间你几乎感觉不到变速箱的换挡冲击。路悬感清晰，会给你一种很运动的错觉。其实很倾向于舒适趋势的调整。在经历减速带之类的大颠簸时，悬挂基本可以一次化解跳动，底盘的紧凑性更高级。
整个内饰被大面积的真皮包裹，白色的缝线和细致的真皮压花线条，高档感很好，符合CS85中级SUV的高端产品定位。
卡槽位置设计合理，盖板可以提高车内物品的隐蔽性，仪表盘左侧的小储物格刚好够放车钥匙，杯架前的手机槽也很方便；后置USB接口可以折叠收起，细节上朝着更豪华的方向改进。
以上，明歌了解了所有的性能、车身外观、马力等。通过全新长安CS85的性能测试。所有关于新长安CS85的信息，都能对大家有所帮助。