除了1型甲壳虫，2型公共汽车无疑是公众最广泛认可的交通工具。有些人可能会说，这是最容易识别的永久工具之一。由于嬉皮士运动，2型的社会影响力可以在整个六七十年代的美国流行文化中得到赞美。然而，不幸的是，大众汽车实际上已经将公共汽车及其永恒的风格留给了历史。
值得注意的是，2013年12月31日，最后一辆2型公交车(也称为T2孔比)在圣保罗下线。只有巴西的车型在强制执行BS和双前安全气囊的安全法规的保护下通过了-大众汽车犹豫是否要改用63岁的车型。显然还有其他版本的Bus，每一代都在改名字。根据你的要求，2型客车或微型车、运输车、Kombi或露营车在世界其他地方会变成3型、4型和5型。
自2015年以来，大众汽车实际上已经在德国开发了Type 6，即所谓的运输车。尽管如此，这辆货车在任何意义上都是现代的，没有任何关于其传奇过去的暗示。相反，它只是一辆容易被人遗忘的货车，用来运送旅客或货物，混入连绵起伏的欧洲乡村。
反观美国汽车厂商，忙着复古暗示的现代车，时刻记得那辉煌的分分钟。这引起了人们的关注：大众会不会一模一样？如果大众为它的运输车开发了一个独特的变种，回到了t恤扎染，头发长长，爱情完全自由，战争糟糕，伍德斯托克成为基地的1969年，它又回到了什么？
2020年大众面包车亮相
毫无疑问，我们的生产是基于2017年底特律车展上大众的ID Buzz概念。我们包括不在生产功能中的原则。包括功能性的大灯，更实用的前保险杠，真实的车轮和轮胎，更实用的车窗，四个真实的车门和一个更方便生产的基本感觉。
采用了公交车的平滑双色涂装方案来模拟原始Type2。无格栅前门为镀铬大众标志设计和蓝色LED大灯提供了明亮的背景。在不利的气候条件下，低压雾灯还可以作为大灯的补充。客车绕过了T6现代的前置发动机和前置驱动设计，实现了永恒的前置发动机和前置驱动设计。虽然这确实减少了前端的总长度，但它确实产生了可操纵的城市居民。大众肯定会取消工作来通过碰撞测试，但是绝对没有难度。在尾部，后部有一个坚固的D柱，与最初的Type2相似。这也为后排座椅后部行李箱下的动力系统提供了空间。
虽然我们不假设渲染内部，但我们设想的是比ID Concept的斯巴达式和未来派驾驶舱更有用的东西。至少传统的轮子会很棒。ID Buzz内部的其他元素可能会有影响，比如用强调色加长控制面板和下面的小搁板。
高中控台也是可能的，尽管它可能会链接到生产模型中的仪表板。类似于ID Buzz，ID Buzz的一部分可能会后移，服务于二线乘客。折叠桌也不是没有问题。看看过往的面包车就知道了。
另一个我们真正希望看到改变的功能是可旋转的前集装箱座椅。这使得前排乘客可以向前或向后转动，以便与后排乘客保持联系。好的，开车的时候照顾好司机。
2020年大众风扇发动机
ID Buzz概念车是一款完全电动的汽车，拥有111千瓦时的大电池组，在面包车的两端安装了两个电机。这种设置可以产生大约369马力的强大动力，一次充电可以行驶270英里。现代电动汽车的购买者必须找到合适的选择。然而，为了获得广泛的吸引力，大众汽车将由增程发电机组成，这将是一个明智的举动。
车载增程器和宝马i3、i8一样，有点像汽油机，和在线充电电池的动力传输系统不同。它将为公交车提供更高的续航里程，远远超过全电动驾驶的270英里里程。此外，由于提供了充足的燃料，旅程是完全可行的。后货位下方安装了三缸发动机，可以为电池充电提供满电。
很难解释公众会对这种车辆收取多少费用。公共汽车不能作为高端或高效的汽车出售，所以它们需要预算友好的价格。尽管如此，它的价值真正得益于它的电力驱动系统和增程器。如果大众汽车开始为不带增程器的变体车定价35，000美元，公共汽车可能会做得更好，特别是提供其历史遗产。增程车型将收取更高的费用，可能选择4万美元作为起步价。本文来源：66378游戏网