2023年1月的代托纳24小时耐力赛将成为兰博基尼HuracanGT3Evo2首次亮相的场地。这家汽车制造商宣布了其现有赛车双门轿车的更新版本，该赛车已经在世界各地比赛了几年。据说Evo2的改装在短跑和马拉松比赛中都将变得更快，更可靠。而且这辆车变得更加时尚和视觉上更具侵略性。
兰博基尼HuracanGT3Evo于2019年推出，已成为兰博基尼HuracanEvocoupe的赛车版，而新款兰博基尼HuracanGT3Evo2则是基于兰博基尼HuracanSTO——SuperTrofeoOmologato的改进版，反过来又是一条公路来自品牌monocup的HuracanSuperTrofeoEvo赛车版。有了这样的“基础”，这款新奇车型有望成为其GT3级别中最快的汽车之一。全碳车身由兰博基尼CentroStile工厂造型师设计，配备新的分流器、扩散器和下部车身，以提高空气动力学效率。
覆盖有高强度Zylon纤维的碳纤维地板以及新的锥体提供比当前一代GT3Evo更大的下压力。安装在铝合金支柱上的尾翼具有更大的调整范围。上路的HuracanSTO借用了机翼设计和可识别的六边形进气口设计和后翼片，为发动机提供空气动力学平衡和最佳气流——车顶进气口连接到取代侧面进气口的通气管。钛气门V10发动机(功率未命名)有10个电子控制油门，这是由兰博基尼SquadraCorse赛车部门开发的系统，仅用四个螺钉连接到发动机上。
在兰博基尼EssenzaSCV12赛道超级跑车上进行了测试，维护变得更加容易和快捷。从同一个EssenzaSCV12借用了一个更新的安全笼，带有两个后支柱和新的碳纤维凯夫拉尔蜂窝板，可在发生侧面碰撞时增加对骑手的保护。有机玻璃侧窗现在用螺钉固定在门板上，以提高整个结构的刚度和整体可靠性。刹车采用了新的卡钳和刹车片，以使该系统在短距离和长距离比赛中都有效。
为了让经验不足的骑手在低抓地力条件下更容易驾驶，HuracanGT3Evo2配备了特殊的牵引力控制系统(TCS)和防抱死制动系统(ABS)。由于倍耐力是兰博基尼的长期合作伙伴，因此带有中央单螺母安装座的18英寸车轮配备了PZero轮胎。兰博基尼HuracanGT3Evo2向客户交付将于2022年下半年开始，对于已经使用兰博基尼HuracanGT3Evo的车队，将提供升级包-使用一组零件，现有汽车可以升级到升级跑车。