导读但这肯定是可能的。13年后，哥斯拉要出门了。由于排放、安全和噪音法规的变化，GT-R已经停产，日产将在其高性能汽车中使用即将推出的Z。即
但这肯定是可能的。
13年后，哥斯拉要出门了。由于排放、安全和噪音法规的变化，GT-R已经停产，日产将在其高性能汽车中使用即将推出的Z。即便如此，该公司也没有放弃制造快车。
向电气化的转变引发了关于日产是否愿意制造电动跑车的新猜测。现在我们确认公司已经在讨论了。日产高级副总裁兼AMIEO地区首席规划官Fran ois Bailey在接受Autocar采访时证实，日产将在适当的时候制造一款电动性能车。
该汽车制造商宣布计划推出23款新的电气化车型，包括15款电动汽车。日产的目标是到2030年在日本、中国、美国和欧洲实现100%电气化。这意味着混合动力、插电式混合动力和电动汽车，包括日产的第二款电动汽车Ariya。由于微芯片的短缺和疫情，电动汽车的发布被推迟到了美国的秋天。
日产的电动跑车计划取决于其成功推广固态电池的能力。这家汽车制造商在这条路上已经走了很长一段路，预计其首个中试生产设施将于2024年投入使用。固态电池技术应该在2026年准备好，2028年投入量产车。
与当今电动车使用的传统锂离子电池组相比，固态电池有很多优势。他们去除液体，用固体层代替，这使他们密度更大，可以在更小的空间里储存更多的能量。日产认为，到2028年，这些电池将使新电动汽车的总成本降至每千瓦时75美元，然后降至每千瓦时65美元。
至于哪些车辆可以先获得固态电池，日产高管证实，该汽车制造商正在讨论GT-R的电动继任者，但承认日常汽车需要先走。“我很想拥有一辆EV跑车，但我们需要组织起来。我们还没有准备好宣布订单，但它显然是在桌子上，”拜伊告诉汽车。如果它目前的概念是任何迹象，那么日产的电动未来是光明的。去年年底，这家汽车制造商展示了四款独特的电动汽车概念，包括Max-Out跑车和Surf-Out皮卡。