对宝马的四驱技术关注已久。如今其搭载xDrive技术的机型销量已经占到1/3。随着3系/5系李xDrive和X4在华上市，宝马在华市场布局将更倾向于驾驶感的诠释。这次有幸体验了X家族的所有车型，其中X5、X4等不同定位的产品，展现了xDrive在不同路况下的多元化特点。我觉得这就是智能四驱技术最大的魅力。
25年前，宝马在市场上推出了第一款全轮驱动车型，2003年随着第一代宝马X3的诞生推出了宝马xDrive智能全轮驱动系统。1985年，宝马3系首次配备了全轮驱动系统，不仅扩展了这一车型系列，也为传统的宝马后轮驱动系统找到了替代方案。根据官方介绍，宝马品牌在全球市场有92款搭载xDrive智能全轮驱动系统的产品，销量已经超过宝马品牌全球销量的1/3。
XDrive全称为智能全轮驱动系统。简单来说，xDrive系统采用前后轮可变驱动扭矩分配，由电控多片离合器控制，结合基于动态稳定控制系统(DSC)的选择性制动的侧向锁止功能。经过不断升级，现阶段的xDrive不仅可以提高不利路况下的牵引力和稳定性，还具有增强转弯动力等一系列独特功能。
打滑和转向不足是你开车时会遇到的问题。虽然四驱技术给人越野性能优秀的印象，但解决上述问题也是xDrive的一大特色。XDrive可以精确控制前后轮的扭矩分配，让发动机的动力始终得到充分发挥，不会因为一个车轮打滑而白白损失。结合DSC，xDrive可以更有效地发挥其作为智能全轮驱动系统的主动功能。
此外，为了提供最佳的驾驶动态，最新车型上的xDrive全轮驱动系统进行了特别调整。它的优势在转弯时尤为明显，即使在稳定的行驶条件下也能向后轮轴传递更多的驱动力，从而增强灵活性，防止转向不足。为了优化牵引力，系统会在转弯时立即恢复以40: 60的默认分配比将动力分配给前后轴。
在实际测试中，动力锁死来得及时，有附着力的车轮很快获得了驱动力。同时得益于xDrive和DSC功能的配合，系统不仅可以分析当前的驾驶情况，还可以主动利用这些信息。陡坡缓降大家都不陌生。X5搭载xDrive系统后很好的匹配。前者使驾驶员能够在不踩制动踏板的情况下顺利通过陡峭的下坡路段，并可以手动调节下坡速度。而后者则精确控制前后轮之间的扭矩分配，让发动机的功率总能得到充分利用，不会因为一个车轮打滑而白白损失。