导读 就在大家期待Tada-san的时候，GR Supra的总工程师却无力制造，不愿意用宝马Z4的基础为日系跑车开发混动选项。奇怪的是，丰田在2017年12
就在大家期待Tada-san的时候，GR Supra的总工程师却无力制造，不愿意用宝马Z4的基础为日系跑车开发混动选项。奇怪的是，丰田在2017年12月表示，将在2025年前实现每款车型的电动化。
Tada小川哲也Tada在接受澳大利亚杂志《Motoring》采访时明确表示：“丰田营销人员要求我开发一款混合动力Supra，我拒绝了。”最明显的拒绝理由是宝马，其四缸和六缸GR Supra使用其平台和发动机。Tada解释道：
“体重是个问题。”鉴于科林查普曼的咒语仍然有效，这是一个公平的观点。实现GR Supra混合动力的唯一途径就是在2020年之前将电池和电动动力总成技术提升到一个新的水平。
“也许在不久的将来，你可能会在这辆车上使用电动汽车或混合动力汽车，但还不是时候，”Tada说，他相信下一代工程师将发挥他们的魔力。Tada还推倒了软顶敞篷车身风格和手动变速箱。
从好的方面来看，爱好者和准车主可以准备宝马3.0升发动机的更强大的衍生品。注重性能的版本B58在纽伯格林可能被Gazoo赛车大师们称为GRMN Supra，可以体现Z4 M40i跑车的输出，也可以升级到跑车的S58发动机。
目前最有效的GR Supra从单涡轮B58B30获得魔力。丰田将其描述为2JZ的精神继承者，其直列六缸发动机的扭矩为340 PS(335马力)，在该应用中的扭矩为500 Nm(369磅-英尺)。面向美国市场的Z4 M40i的额定功率为387 PS(382马力)，在1600转/分时具有相同的扭矩水平。