:奥迪RS7 Sportback驾驶体验
精神分裂症，医学术语，指的是人格的多重性。类似于我们通常所说的双重人格，这两种人格在表现上往往大相径庭。例如，一种人格是害羞和压抑的，而另一种人格可能是开放和易怒的。如果一辆车可以同时拥有两种完全不同的性格，那么“分裂车”这个词可以勉强适用吗？
今天测试的主角是一辆来自奥迪的“拆车”，有着奥迪最厉害的两个字母“RS”，全称是奥迪RS7 Sportback。在短短几天的试驾中，这辆奥迪RS7 Sportback在驾驶中表现出了两种完全不同的极端。它很温顺，即使是刚拿到驾照的新手也能轻松自如，骑得很舒服。但是一旦你生气了，即使是职业司机也要想尽办法让他们就范。
就像宝马的' M '和奔驰的' AMG '一样，奥迪的车型一旦标上' RS '，就意味着高性能车的设计取向，奥迪RS7也不例外。基于奥迪A7打造的奥迪RS7换装4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率412 kW (560匹马)/5700-6600 rpm，峰值扭矩700 Nm /1750-5500 rpm。借助8速tiptronic自动变速箱和奥迪引以为傲的quattro四驱系统，车辆从静止加速到100km/h仅需3.9秒，足以进入超跑行列。而这还只是官方公布的数据。从后来的实测数据来看，3.9秒还是略显保守。
如此强劲的性能数据和加速的结果，笔者在第一次接触时就留下了些许谨慎。进入车内，启动车辆，尾部传来的轰鸣声似乎在告诉你，这不是一个容易驯服的家伙。但是接触的时间短了，就能发现之前的担心是多余的。真的是为赛道而生，天生脾气暴躁的性格。但在日常驾驶中，它所能表现出来的温柔是无法预料的。
在正常驾驶情况下，奥迪RS7的驾驶体验和A7差不多。4.0升双涡轮增压发动机在低速时依然有稳定的扭矩输出，车辆在加速时不会有突然而明显的加速感。奥迪RS7没有选择奥迪车型常见的S-Tronic双离合变速箱。采用的8速tiptronic自动变速箱具有运动化的设计，低速传动比更紧密，有效兼顾了燃油经济性和运动性。
与之前测试的奥迪A7一样，奥迪RS7也提供了几种不同的驾驶模式供选择。在舒适模式下，得益于车身电子系统和四驱系统的帮助，奥迪RS7暴躁的个性不会轻易显露。只要他的动作不太粗鲁，看起来就像一辆舒适的家用代步车，即使是新手也可以用来买菜。舒适模式下，方向盘轻且余量小，脚下油门响应线性且充沛，此时悬挂时也能保证良好的减震。在城市中向旋转方向深踩油门，车辆会及时升档，发动机此时在低速下会有稳定强劲的扭矩输出，超车、并线如丝般平顺。
在城市中驾驶时切换到动态模式并不是一个好主意。此时奥迪RS7的丢脸正如火如荼，车尾传来的轰鸣声是它不再客气的信号。手里的方向盘此时明显很重，挂在一个坑洞上面能明显感觉更紧。此时车辆会不遗余力的听从命令，发动机和变速箱的反应也更加灵敏多变，力求强劲的动力输出。这些变化一定是赛道驾驶难得的优势，但是面对城市驾驶就太冲动了。踩下油门加速后，车身会被车辆紧紧压在座椅上，而车辆在收油后降档带来的明显减速会让车身前倾。遇到走走停停的堵车时，车里的司机会随着排气背压的轰鸣声不断前倾后仰，场面相当尴尬。所以很多时候，舒适模式是城市驾驶的最佳选择。
除了舒适和运动模式，驾驶者还可以选择个性化模式，调整发动机、变速箱、悬架、转向系统等的状态。根据自己的驾驶需求，找到最适合的车辆进行训练。
在几天的试驾过程中，体验了短距离山路驾驶，275mm宽低扁率轮胎的抓地力足够。在quattro四驱系统和车身电子系统的帮助下，车辆本身将被严格控制在安全范围内，这一切都使驾驶员更容易控制这台性能机，在确保安全的同时获得更多的驾驶乐趣。面对前方的弯道，大陶瓷刹车盘的制动能力令人惊讶。即使后来踩了刹车，也能以期望的速度入弯。扭转方向盘，准确过弯中心后，就不用担心油门全开加速过弯了。四驱系统和宽大的轮胎可以帮助车辆获得足够的抓地力，车辆会像出膛的炮弹一样向前冲。
需要注意的是，虽然奥迪RS7中的车辆设置足够安全，容易操控，但还是不要肆意挑逗为好。没有高超的驾驶技术，粗暴错误的操作依然会让车辆轻易突破抓地力极限，电子系统也束手无策。这种失控的情况会比常见的大功率后驱车辆更加离谱和危险，千万不要掉以轻心。