今天，我能清楚地记得：2001年，我刚刚进入大学生活。那年夏天的家庭聚会上，我看到一辆红色的自动帆，是亲戚朋友开的。我满心羡慕，这位前辈的工作也很体面。他是一名官员。那一年，3.3354亿元家用车概念开启了中国普通大众对家用车的井喷需求。记忆中的我家，去公路旅行，大概就是从那个年代开始的。
在140万车主之后的今天，赛欧迎来了第三代车型。与15年前不同，如今的赛欧售价在5.99万到7.39万，而空间、动力、安全都在不断突破。这次我就以“幸福不一样”为题，来说说我第一次接触三代赛欧的经历。
对于这个价格，有些朋友可能还会补充：贵。节能惠民补贴价格3000元怎么样？怎么样？是不是舒服多了？
加大加宽的赛欧3实用性还是第一位的。
随着2014年iPhone 6的推出，biger than biger(比大更大)让世界沉浸在没有最大但更大的话题中长达半年。从2001年推出早期的4米车身和2.44米轴距到今天的第三代车型，赛欧3再次加长了车身和轴距。赛欧长4.3米，轴距2.5米，15年在尺寸上已经越来越接近A级车。在太空中，它打破了轴距决定一切的惯例。
经过我的实际体验(身高1.76m)，在正常驾驶姿势下，后排左右乘客的腿部空间和肩部空间都可以用“舒适”来形容。为什么不在这里宽敞的解释一下呢？因为在我看来，宽敞和舒适是两条追求不同朝向的平行线，我更倾向于选择二者之间舒适的那一条。
赛欧3开头，你会发现从C柱到车尾明显更加大方。看了官方的后备箱数据，366L的容积对于一辆4.3m的A0级车来说确实不错。别忘了我还特意展示了车内空间。所以在这里，我要再次表扬赛欧的设计师们。你给这4.3米的车创造了这么大的空间，真的挺辛苦的！
如果你对赛欧3的外观有点不满意，我想提一下前后门前面的缝隙。从上图可以看出，这是一个明显的缺口，没有任何遮掩。如果工程师下一步能解决这个问题，我相信我们能获得很多掌声。