现在的情况不能再发生了。
如果说半导体芯片短缺危机给了汽车制造商什么教训的话，那就是：这种事情再也不会发生了。芯片的短缺造成了巨大的损失，阻碍了轿车、卡车和SUV的生产。后两个细分市场对底特律汽车制造商的利润尤为重要。
过去一年左右，福特F-150、雪佛兰Silverado和Ram 1500都遭遇了生产线闲置的问题。全国各地经销商的供应量还是很低的。所有这一切都是因为汽车制造商未能获得足够的拇指大小的芯片，这些芯片对于许多汽车系统来说是必不可少的，如蓝牙和启动/停止系统。未来能否避免这种情况，如果可以，如何避免？
据《底特律自由报》(Detroit Free Press)报道，通用汽车首席执行官玛丽巴拉(mary barra)目前正在为解决当前危机并防止其再次发生奠定芯片和长期计划的基础。这家汽车制造商正在寻求直接与半导体芯片制造商建立战略合作伙伴关系、合资企业和长期协议。本质上，芯片供应线是完全重新考虑。
“我们正在重新评估并与二级、三级和三级供应商建立直接关系，以确保我们有安全的供应，”巴拉说。仅今年，芯片的缺乏可能会使通用汽车损失近20亿美元的收入。你可以熬过糟糕的一年。多个糟糕的年份。不是。事实证明，通用汽车并不直接从芯片制造商那里购买许多芯片，而是通过第三方供应商购买。
这需要改变，特别是因为未来的通用汽车(主要是电动汽车)将需要比现有车型多30%的芯片。直接从制造商那里购买芯片是唯一合理的解决方案。不幸的是，芯片的情况还在继续。汽车制造商的高管和分析师一致认为，这种情况将持续到明年，甚至可能持续到2023年。在供应再次增加之前，通用汽车和其他公司需要找到中期解决方案，而不仅仅是短期解决方案。
巴拉暗示，通用汽车和LG化学目前正在讨论另一种核心汽车零部件电池。两家公司已经有一家名为Ultium的合资公司，通用汽车计划在2025年前推出的30款新电动汽车将需要同名的电池系统。
芯片短缺给汽车供应链带来了前所未有的冲击。汽车制造商不仅必须解决这一问题，还必须获得额外部件的新供应商协议，以确保历史不会重演。