2005年，第12代丰田皇冠首次在中国投产。当时皇冠只有3.0升排量，价格32.8万。10年后，14代皇冠引入中国，我们看到的是25万以上的全新定价体系。同时主力车型变成了2.0T动力。不用说，这在三四年前几乎是不可想象的。
我们总是调侃：“别低头，皇冠会掉的。”3354这一次，为了保证自己不“掉下去”，皇冠一边主动低下头，一边寻找自己的位置。当然，鞠躬不是认输，鞠躬也不是气馁，鞠躬只是为了避开对手的锋芒，从另一个角度反击。
所以我们不用担心新冠的对手是奥迪A4L还是A6L，也不用总盯着两个前缀的价格区间(对于消费者来说，低价无疑是好事)。我们更应该看到的是这款全新的皇冠给消费者和中高级车市场带来了什么。
毫无疑问，这是有史以来最年轻的王冠。即使是日版看起来也至少年轻了十岁，而为中国定制的版本一改皇冠以往中庸沉稳的风格，看起来充满活力。如果不是车头闪亮的专属logo，很难将这款车与之前的皇冠联系在一起。
新冠的设计师无意将新车型打造成运动风格，只是想通过设计上的改变拉低皇冠车型的受众年龄层。在老同志中难以拓展市场的时候，皇冠求助于年轻的社会精英：那些自己创业的年轻老板，公司里的年轻白领，你们不来看看吗？
从定位来看，新冠也在从纯行政商务风格向半商务半家用倾斜。的确，对于很多家庭用户来说，买一辆中型车要花20万，再加几万弄一辆中型车也是不错的选择。因此，新冠所做的改变很可能会扩大其受众范围。面对BBA的强势地位，既然有些射击打不过你，这次就试试另一种扫射。
但是，皇冠毕竟是一辆长度超过5米的车。选择它的中国消费者最看重什么？脸！嗯……至少大部分消费者是这样的。在这一点上，没有必要担心。皇冠作为一款行政级轿车，一直是一个典型的代表。
让外表变得青春靓丽。坐在新皇冠的驾驶舱里，会立刻带回和车型一样的商务气息。“还是原来的配方，还是那个熟悉的味道。”在皇冠的内部，很难描述它的特点，但它总是那么循规蹈矩，让你能立刻融入这样的环境。
玩花式不是丰田擅长的。即使在旗舰车的换代产品中，也没有太多让人眼前一亮的新功能。唯一吸引眼球的是中控台上的双触摸屏。两块触摸屏将多媒体系统、空调系统、驾驶模式等功能完全嵌入屏幕的操作中，所以我们几乎找不到皇冠中控台上的几个实体按键。是的，简约永远是彰显奢华的前提。
中大型车赢在后排，后排乘客的体验不亚于同级别任何车型。新皇冠提供了充足的后排空间，后排座椅的舒适性甚至优于前排座椅。新皇冠会把后排设置成两个独立座椅也不奇怪，因为中间的突起太宽太高了。如果坐三个人，中间的乘客会觉得极其尴尬。而且新冠没有提供全景天窗，这一点在国内消费者中很受欢迎。