2015年，帕萨特以20万辆的年销量位居b级车年销量榜首。帕萨特作为首批进入中国的中级车之一，在国内可以说是一款默默无闻的车型。自1999年进入中国第五代帕萨特B5，17年经历了五代车型。出租车、普通家用车、政府公务用车都能看到帕萨特，所以帕萨特。
我们这次试驾的是今年年初上市的第七代中期改款帕萨特，又名帕萨特B7.5。这款车延续了帕萨特沉稳的商务风格，同时也加入了很多时尚元素。更丰富的配置，全新动力系统的引入，让这款最畅销的车再次提升了竞争力。说它是一款老少皆宜的车也不为过。本次试驾的是2016款380TSI至尊版，新车指导价为29.39万，以下简称新帕萨特。
外观：沉稳商务的风格增添了青春气息。
这款帕萨特依然采用了美版帕萨特的外观，也采用了大众的NMS平台。虽然不是换代车型，但作为中期改款，它的变化还是非常明显的，多了几分青春气息，确实在一定程度上给人一种全新的感觉。新帕萨特的前脸引入了大众最新的设计语言。狭长的进气格栅向两侧延伸，与大灯上缘的镀铬装饰条相连。这种拉长的前脸设计更有张力。大众的VW车标隐藏了ACC自适应巡航的雷达探头。
水晶双翼全LED大灯是这一变化的一大亮点，它提供了智能DLA动态控制系统，提高了夜间驾驶的安全性。当然这种配置只能在顶配车型上看到，不过大众还是很厚道的，低配车型还是配备了氙气光源。大众的很多车型上都可以看到带转向补光功能的雾灯，应该是大众所称道的。
车身尺寸数据为4872*1834*1484(单位：mm)，轴距为2803mm。和之前的车型相比，没有太大区别。车身数据方面，与同级别日系对手雅阁、凯美瑞相比不占优势。车身侧面整体线条设计与前代车型保持一致，商务风格稳重。正面叶板标有“旗舰”的铭牌，直接翻译过来就是说旗舰版，证明是顶配。
新帕萨特车尾部分的设计变化并不明显，整体造型与前代车型相同。最大的不同是后尾灯和后备箱盖下方新增了镀铬装饰条，排气管采用了两侧双出的布局。LED光源用于尾灯，除了转向灯和倒车灯。“380TSI”的logo表示是2.0T车型，而330TSI是1.8T车型。
我们试驾的2.0T顶配车型配备了多组双色18寸轮圈，造型运动。搭配的是邓禄普SP SPORT MAXX TT 235/45 18R轮胎，这是一款稍微偏向运动性能的轮胎。