说到涡轮增压，可能大多数人会想到德系车。以保守稳定使用涡轮增压技术著称的日系车屈指可数。11月1日，广汽丰田正式推出雷凌家族全新车型雷凌Turbo，搭载丰田首款1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机和S-CVT超智能无级变速器。售价10.98-13.38万元，是广汽丰田继汉兰达2.0T发动机之后又一款采用涡轮增压发动机的车型。
之前的雷凌车型配备了1.6升和1.8升自然吸气发动机。1.2T车型投放市场后，将替代原有的1.6L车型。1.2T涡轮增压发动机最大功率85kw/5200-5600rpm，最大扭矩185nm/1500-4000rpm。相比之前的1.6L自然吸气发动机，虽然最大功率会稍弱，但是扭矩有明显提升，在1500-4000转之间可以达到峰值扭矩，超过1.6L和1.8L自然吸气发动机。
雷凌Turbo搭载的是D-4T直喷涡轮增压发动机，远没有看起来那么普通。它融合了丰田尖端的发动机技术，应用了丰田混合动力车广泛应用的VVT-iW智能广角可变气门正时进气系统，实现了燃油效率高的阿特金森循环和动力输出强劲的奥托循环的自由切换，热效率达到36%，在同排量发动机中已经是非常高的水平。
D-4T直喷涡轮增压发动机配有水冷中冷器，可以稳定冷却进入发动机的压缩空气。除此之外，直接喷入缸内的燃油还可以在气化时冷却燃烧室，所以这款发动机不挑食，使用92号以上的汽油也没有问题，相比一些必须使用竞争对手高标号汽油的涡轮增压车型，经济优势不言而喻。
开涡轮增压发动机车型时，保养费用高、积碳、烧机油等问题是最让人头疼的。但丰田在这方面做了很大的努力，采用了涡轮增压器的强制窜气通风系统和水冷结构来避免这些情况。机油更换周期与自然吸气发动机相同，保养费用与自然吸气发动机相差无几，更适合普通家庭用户。
传动方面，雷凌Turbo配备了智能无级变速器，可以模拟8速S-CVT。这种变速器具有传动响应快、传动效率高、噪音低等优点。它可以根据当前车速、制动系统的工作状态、油门踏板的动作信号来判断驾驶员的操作意图，进而控制发动机油门开度、变速器锁止正时、传动比和换挡动作等。可以说是非常智能的。在实际驾驶过程中，这个变速器也给我们一种很安静的感觉。加速的时候很线性，我们一点也不觉得有挫败感。但遗憾的是，它没有提供像逸致那样的“运动模式”，否则，驾驶乐趣还可以进一步提升。
1.2T发动机相比原厂1.6L自然吸气发动机，加速时扭矩大幅提升。稍微踩下油门，涡轮在1500转就能爆发出最强的扭矩输出，加速性能极佳。虽然不能像大排量车型一样带来强烈的推背感，但有足够的自信快速超越同行。与1.6L车型相比，发动机噪音明显改善，更加安静。S-CVT的智能无级变速器带来的线性加速，给驾乘者带来更舒适的体验。即使车上有老人小孩，也不会因为车辆快速提速而产生眩晕感。
作为家用车辆，雷凌1.2T的操控性没有太多光彩，方向略显黏稠。由于其舒适的悬挂，它在高速过弯时也表现一般。但舒适的悬挂可以更好的过滤路面的细微震动，在通过减速带时，车身也不会有较大的跳动，给车友更舒适的体验。因此，尽管雷凌涡轮增压的动力有所提高，但它仍然不适合激烈的驾驶。