导读还记得通用汽车公司总裁玛丽巴拉几年前对博尔特EV说的话吗？来自雪佛兰的两厢车引起的炒作，比预期中的底特律三巨头最大的败笔要快得多，而
还记得通用汽车公司总裁玛丽巴拉几年前对博尔特EV说的话吗？来自雪佛兰的两厢车引起的炒作，比预期中的底特律三巨头最大的败笔要快得多，而这正是博尔特EUV跨界切割进场的地方。
令人惊讶的是，该家族的第二名成员与第一名成员的离地间隙几乎相同，因此充其量只是前轮驱动的“伪装”。更糟糕的是，通用汽车将Bolt EV的中期更新推迟到2021年，作为2022年的车型。
在另行通知之前，狗仔队一直忙于拍摄新人的详细照片。最新的间谍图片集包括我们迄今为止在仪表板上的最佳外观，正如预期的那样，雪佛兰决定为信息娱乐系统选择更大的触摸屏。与Bolt EV中的10.2英寸LCD相比，预计它将无线更新，并具有更好的图形效果，而信息娱乐系统似乎采用了不同的HVAC布局和音频按钮。博尔特EUV
与来自中国的别克Velite 7融为一体，采用了Blazer和开拓者的前端风格语言。可以肯定的是，这是一个美丽的重新设计，但如果你记得当前年龄竞争提供的功能，它不完全是一个开创性的改造。现在，考虑一下现代Kona和日产Juke的大灯。后门和车顶纵梁也有向上弯曲的特点，后端伪装的很好，很难看出Bolt EV的区别藏在哪里。跨界车比掀背车更长，采用改进的BEV2车辆架构和2级充电功能。不要指望终极电池组
然而，由于这些都是为BEV3保留的，凯迪拉克今年将以三排电动跨界车的名义首次亮相。Bolt EV的66 kWh LG化学电池必须制造，这意味着EPA估计的范围可能更差。换句话说，博尔特EUV预计一次行驶不到259英里(417公里)。