宾尼法利纳巴蒂斯塔嗡嗡作响。不是以一种“水晶有能量”的方式，而是更真实的意义上，——碳纤维机身确实在振动。为什么这个电动车会颤抖？Binfarina通过所谓的E-Heart向Battista注入振动，E-Heart使用两个扬声器通过汽车发送可听脉冲。尾部宾尼法利纳标志中闪烁的LED伴随着箭筒。首席产品和工程官保罗德拉查(Paolo Dellacha)表示：“声音与汽车的性能直接相关。——即使很明显，只是闲着的时候看起来很美。
设计公司宾尼法利纳对美有所了解，在其91年的历史中设计了64辆法拉利。Battista是其第一款全新的汽车，也是2018年首次亮相的概念车的量产版。以公司创始人巴蒂斯塔“宾尼法利纳”命名，巴蒂斯塔诞生于1877年，宾尼法利纳的所有者企业集团Mahindra投资，拥有豪华的曲线和马力。
即使对于一家大型汽车公司来说，从零开始造车也是一个巨大的挑战，因此宾尼法利纳明智地与Rimac在动力总成和碳纤维结构上进行合作。Mobili Pininfarina首席执行官Per Svantesson坚持认为，该基础与Rimac使用的基础并不完全相同，Battista享受独特的调校，并提供不同的驾驶体验。
机械动力是残酷的：一个T形电池组，占车辆声称的4400磅整备重量的三分之一，包含6960个锂离子电池，总容量为120千瓦时。(宾尼法利纳声称，这一容量的97%，即116千瓦时，将是可用的，远远高于正常水平。)汁液流向四个马达，每个轮子一个。该品牌估计其在欧洲周期的续航里程将达到310英里，——。使用EPA方法可能会在美国产生大约230英里的续航里程，尽管Battista的客户可能更受其性能的影响。宾尼法利纳告诉我们，以60英里/小时的速度奔跑只需1.8秒，而达到186英里/小时只需不到12秒。峰值加速度会产生1.4 g的力，迫使你坐在座椅靠背上。最高车速电子限制为217英里/小时。谈到速度，该公司声称，通过使用180千瓦的DC连接，它可以在25分钟内从20%充电到80%。虽然这似乎很低3354，但它只是最新的Electrify America快速充电器3354的一半，宾尼法利纳表示，它有意限制峰值充电速率，以延长电池的寿命。