丰田本周表示，9月份将生产约54万辆汽车，而不是90万辆。对于这家汽车制造商来说，这是第一次大幅下跌。迄今为止，它相对较好地经受住了疫情风暴。
在北美，8月和9月的产量将减少多达17万辆。
北美有一家工厂会继续全速运转。这个工厂将建造一个新的苔原。经过十几年的发展，终于更新了新一代产品。
直到疫情的这一时刻，丰田设法保持其生产工厂相对平稳地运转，尽管其他汽车制造商面临着缺乏零部件(尤其是半导体芯片)的问题。这种情况的一个重要原因是汽车制造商在2011年福岛地震和海啸后进行的战略转变。更新后的计划不太依赖丰田已经使用了几十年的“准时”部件交付系统，而是更多地依赖为紧急情况预留的部件。
正如《汽车新闻》在2016年所写的，丰田更新的系统包括一个名为Rescue的数据库，该数据库“存储了65万个供应商站点中存储的数千个零部件的信息，帮助汽车制造商在一个供应商被淘汰时绕过瓶颈。”在许多供应商(不仅仅是一家)被淘汰之前，这是一个运行良好的系统。
这就是为什么丰田本周宣布将大幅削减其全球工厂的产量，将9月份计划的约90万辆汽车产量降至54万辆。丰田北美(TMNA)销售执行副总裁鲍勃卡特(Bob Carter)本周在彭博电视台表示，生产问题不仅限于微芯片，尽管它们是问题的重要组成部分。8月份将开始一些生产变化，丰田的北美工厂将在这两个月内减少14万至17万辆汽车的产量。TMNA向汽车和司机发送了一份有关情况的声明：
“由于我们供应链的意外事件，丰田正在经历额外的短缺，这将影响我们大多数北美工厂的生产。尽管情况仍然不稳定且复杂，但我们的制造和供应链团队一直在努力制定对策，以减少对生产的影响。北美预计8月份将减少约6万至9万辆。至于9月份，我们预计将减少8万辆，但情况仍然很不稳定。我们预计目前不会对就业产生任何影响。”