阿斯顿马丁首席执行官托比亚斯莫尔斯(Tobias Morse)告诉汽车和司机，未来的插电式超级跑车将是他曾经领导的公司制造的AMG V-8。
高性能DBX和插电式混合动力汽车正在开发中。
瓦尔基里交付将于今年开始，一个更极端的轨道版本正在计划中。
2011年8月25日更新：在接受Auto Trend采访时，阿斯顿马丁首席执行官tobias Morse证实，在2022年高性能版本问世之前，今年将推出不同的DBX变体。这款新的DBX车型预计将使用与梅赛德斯-AMG 53车型相同的增压3.0升直列六缸发动机和48伏混合动力系统。
去年8月，当托比亚斯莫尔斯(Tobias Moers)成为阿斯顿马丁(Aston Martin)的首席执行官时，毫无疑问，这位AMG的前老板将对这家遭受危机打击的跑车制造商进行根本性的变革。第一部分是稳定阿斯顿的地位，减少未售出的库存，简化其生产流程。第二个正在进行中，涉及到英国制造商未来车型策略的一些根本性改变。
阿斯顿已经开始开发两款新的中置发动机超级跑车Valhalla和Vanquish，它们将使用该公司自己设计的混合动力V-6动力装置。那个新引擎现在已经被取消了。Morse告诉C/D，当他到达时，他发现它的开发几乎还没有开始。“如果引擎准备好了，我会很高兴使用它，”本周我们在英国阿斯顿盖登总部采访他时，他说。“但不幸的是，它不在这里。3354只是在概念阶段。”
相反，Moers证实，Valhalla和Vanquish都将使用AMG购买的V-8发动机，尽管这些发动机与该公司目前在Vantage、DB11和DBX中使用的客户规格发动机有很大不同，并将有效地围绕该公司的要求。
“我们将使用AMG的V-8工具箱为Valhalla创建一个定制引擎，而Vanquish将获得另一个引擎，”Moers说。“我们将能够做出比以前更大的改变。3354你不能就这么把黑色系列的发动机(平曲柄的发动机)放到中置发动机的车上。你需要改变它。我们自己来做。”
Moers表示，V-8发动机将与阿斯顿自己设计和设计的插电式混合动力系统集成，该系统不会来自奔驰。“到那时，电动前轴将成为这一细分市场的标准配置，所以我们必须自己制造，”莫尔斯说。"这也是一个可以电气化的变速箱."
在车的两端增加电子辅助装置，说明其布局与法拉利SF90 Stradale相似，比迈凯轮Artura更先进，虽然在市场上落后。
在加入阿斯顿马丁之前，莫尔斯主要负责即将推出的AMG Project One，该车配备了一级方程式赛车发动机不平衡的发动机。作为世界上唯一驾驶过这两款车的原型车的人，他处于比较这两款车的独特地位。