保时捷Taycan预计将在法兰克福车展发布。然而，与此同时，我们推出了另一款保时捷品牌电动汽车，保时捷99X电动汽车。99X电动是保时捷在ABB FIA Formula E Championship 2019/2020赛季的作品。
与所有Formula E_99X汽车一样，99X电机和52千瓦时电池组的最大输出功率为250千瓦(338马力)。根据新的规定，在比赛期间，车手现在需要在两种不同的模式下驾驶汽车，即“正常”模式(功率限制为200千瓦)和“攻击”模式(上限为235千瓦)。
“今天是重要的一天。随着保时捷99X电动车的亮相，我们向保时捷进军E级方程式赛车迈出了一大步。我为我们的团队感到骄傲，他们展现了对Formula E项目的高度承诺。现在，我很期待在赛道上看到保时捷99X电动车。”保时捷赛车运动和奥迪股份公司副总裁Frtz Enzinger表示。
保时捷99X _豪雅保时捷E级方程式赛车_后视图豪雅(TAG Heuer)保时捷E级方程式赛车队也迎来了保时捷家族的又一名成员。自2018年以来一直担任GT Motor Motorsport总监的Pascal Zurlinden将在Formula E中发挥重要作用，此外，他还将作为GT Motorsport总监在GT赛车中发挥重要作用。这位法国人从2014年开始在保时捷(Weissach)的开发中心工作，最初从事LMP1项目，2017年开始在GT领域工作。
“我期待从现在开始成为豪雅保时捷E级方程式车队的一员，用我的经验支持我的同事。Formula E的概念很有意思，不同于传统的赛车运动系列。这是一个令人兴奋的新任务，我很期待。当然，很高兴看到我在LMP1时遇到了这么多熟悉的面孔，并再次与团队合作，”Pascal Zurlinden说。“如今，保时捷99X电动版是最古老的保时捷赛车之一。命名和设计赋予了这款车原有的特性，让它变得栩栩如生。对于最近几个月为保时捷Formula E项目投入大量工作的每个人来说，这是一个特殊的日子。”他补充道。
保时捷动力系统“保时捷E- Performance动力系统”的开发从一开始就起着核心作用。Formula E法规规定了标准底盘和标准电池，而驱动技术则由制造商开发。工程师在开发保时捷E级方程式动力系统时，可以利用他们在LMP1的经验。借助混合动力技术，为电动交通奠定了基础。
“事后看来，我们在LMP1项目期间为保时捷参与Formula E奠定了基础。我们利用在此期间获得的见解开发保时捷E级方程式动力系统。我们专注于打造效率最高的高效动力系统。”Formula E技术项目负责人马尔特胡内克(Malte Huneke)说。
保时捷99X Electric _泰格豪雅保时捷formula E的Formula E中使用的800伏技术也用于纯电动跑车Taycan的量产中。此外，能源管理和效率是Formula E成功和量产的关键。这就是永磁同步电机发挥作用的地方，在优化驱动理念方面发挥着重要作用。
“最近几个月，我们已经能够在赛道和测试台上证明保时捷Formula E动力系统的可靠性。对于第一场比赛的最后准备，我们感到非常高兴和乐观。”“未来几周，我们将关注保时捷99X电动车的性能。这是保时捷进军Formula E赛车道的下一步。”现任Formula E运营负责人阿米尔林赛(Amiel Lindesay)说。
豪雅保时捷E级方程式车队将于2019年10月中旬在西班牙巴伦西亚的E级方程式测试中正式亮相。“保时捷99X电动车将首次进入赛道，而尼尔贾尼和安德烈洛特勒将坐在驾驶舱内。从操作的角度来看，这是一个令人兴奋的任务。在11月参加我们的第一场E级方程式比赛之前，这是一次很好的测试。”林赛说。
优雅的保时捷保时捷e team _ 99x电动_俯视图在设计方面，Formula E赛车选择了传统的保时捷赛车色。从空中俯瞰，光环系统周围的保时捷标志清晰可见。命名格式照例是三位数，代表保时捷赛车和双门跑车。最高的数字是9，用了两次来再次强调Formula E项目对保时捷的重要性，而X代表前瞻性的方法和原型车。保时捷99X电动也可以作为未来全电动量产车型的开发平台。
豪雅保时捷E队2019-2020 _保时捷99X Formula E标志着保时捷在30多年后重返单座赛车。加入Formula E以及随之而来的赛车运动结构调整都可以从保时捷2025战略中获得。除了传统的GT公路跑车，全电动跑车也牢牢融入了这一战略。两者都将在未来的保时捷赛车世界中得到体现。该公司的“使命E”很大一部分也是赛车运动和电动赛车运动的成功。在混合动力技术和由此产生的电子驱动技术方面，保时捷在赛车和生产方面相互丰富了大约十年：2010年，第一辆混合动力赛车911 GT3 R Hybrid进入918 Spyder的开发。918在某种程度上是919杂交的基础，