导读 宾利的Mulliner部门与碳纤维专家Bucci Composites合作了五年多，为Bentayga制造22英寸碳纤维车轮。Bentayga的车轮重量比Bentayga的5400
宾利的Mulliner部门与碳纤维专家Bucci Composites合作了五年多，为Bentayga制造22英寸碳纤维车轮。
Bentayga的车轮重量比Bentayga的5400磅整备重量轻约53磅，并在德国纽伯格的贝林环形赛道进行了测试。
宾利还表示，轻质和刚性材料使Bentayga更加灵活，减少轮胎磨损，防止轮胎在车轮受到严重冲击时快速放气。
碳纤维又轻又结实，越来越多地用于现代超级跑车和跑车中，通过减少额外的质量，帮助汽车制造商将汽车的单圈时间缩短了十分之一。但碳纤维在高性能车辆中的流行也意味着它在不完全适合赛道的车辆中也很受欢迎，例如5400磅的宾利Bentayga。为宾利Bentayga展示了一套22英寸碳纤维轮毂，这是由宾利的内饰车身制造商Mulliner与碳专家Bucci Composites合作开发的。虽然减轻重量不会使这样一个巨大的车辆在绿色地狱周围明显更快，但宾利也吹捧碳纤维的刚性带来的安全改进。宾利表示，对于铝制车轮，严重的撞击可能会导致车轮开裂或断裂，进而导致轮胎爆裂。然而，Bentley表示，如果发生撞击，碳纤维织物往往会更慢地分离，导致轮胎放气不那么极端。
这个英国品牌还认为，车轮重量的减少和刚度的增加提高了转向灵活性和抓地力，并导致更灵敏的制动。当我们对比2016款福特野马Shelby GT350R的碳纤维轮毂和GT350上的铝制轮毂时，发现确实如此，并认为R上58磅的轻型轮毂加速更快，抓地力更好。
最后，本特利表示，碳纤维的硬度意味着车轮弯曲更少，轮胎与地面的接触面更一致，从而减少轮胎磨损。新的22英寸轮毂将在今年晚些时候通过Mulliner订购，但没有消息表明碳纤维轮圈将额外花费多少钱。