导读 几周来，保罗布克一直在主要网站上为他的BMW320d做广告。是2012 62-reg的豪华型，里程8 5万，但是几乎没人问。他住在伦敦南部，他认为今年1
几周来，保罗布克一直在主要网站上为他的BMW320d做广告。是2012/62-reg的豪华型，里程8.5万，但是几乎没人问。
他住在伦敦南部，他认为今年10月从伦敦市中心扩展到北环路和南环路大部分道路的城市ULEZ是罪魁祸首。“它的状况非常好，我的定价是6700英镑，”他说。“不过，我确定买家会被耽误，因为是老柴油车，进了ULEZ地区就被处罚了。”
他提到的罚款是对不符合ULEZ排放标准的汽车每天收取12.50英镑。对于汽油车型，标准为欧4(2005年起对大部分新车生效)，对于柴油车型，标准为欧6(2015年起生效)。ULEZ每日违规收费是拥堵费之外的费用，AA警告称，多达35万名驾车者可能会受到影响。
然而，他们的痛苦是别人的收获。保罗莫拉维是汉普郡汽车经销商Forza UK的董事总经理。受到伦敦驾车者渴望在该地区扩张前出售不符合ULEZ标准的汽车的故事的启发，他在该市开设了一家分公司，出售他与ULEZ或非ULEZ的股份。
他说：“伦敦人热衷于用符合ULEZ标准的更清洁的汽车替换旧车。”“他们对非ULEZ汽车的要价很低。在M25内，经销商向私人卖家提供的报价比他们在该国其他地区获得的报价低10%左右。
“原因是伦敦人生活在泡沫中。他们认为那里发生的事情在全国各地也会发生，所以假设他们的旧车一文不值。但在城市之外，对二手柴油车(实际上是所有汽车)的需求旺盛，价格也在上涨。我大部分时间都在寻找能花高价买到的车。”
莫拉维谈到了当今二手车市场的双速性质：对于一些在面临更严格的环境控制的城市中最慢的车型，但在其他地方却在疾驰。